Система дорожного движения в Одессе требует кардинальных изменений, иначе уже через несколько лет пробки на городских дорогах смогут парализовать развитие Одессы, как промышленного, культурного и туристического центра.
Система дорожного движения в Одессе требует кардинальных изменений, иначе уже через несколько лет пробки на городских дорогах смогут парализовать развитие Одессы, как промышленного, культурного и туристического центра. К такому выводу в среду, 4-го мая, пришли участники круглого стола «Транспортные проблемы города: возможные пути решения». По мнению экспертов, которые принимали участие в обсуждении этой актуальной темы, проблема требует крупных финансовых вложений, а так же серьезной координационной работы, к которой в Одессе пока еще никто не готов. О том, как избежать прогнозируемого транспортного коллапса Значительные изменения организации дорожного движения в Одессе путем нанесения новой разметки, регулирования работы светофоров, а также перераспределения транспортных потоков, действительно помогли разгрузить наиболее сложные участки городских магистралей, а также ускорить передвижение транспорта из одной части города в другую. Однако все, что было сделано Коммунальным предприятием СМЭП, со временем будет нивелироваться несколькими не решаемыми проблемами, — убежден его руководитель Вадим Черный. Ведь специалисты могут сколько угодно биться над проблемой повышения пропускной способности той или иной улицы, но появление одной лишь стихийной парковки может свести на «нет» все усилия.
Вадим Черный, директор КП СМЭП
«Все, что можно было, мы уже сделали. Сейчас нужно решить проблему со стихийными парковками и пешеходами. Есть проблемы на счет их легалицзации и решение о тарифах — интересное – это только ягодки. Корешки – в увеличении количестве мест на парковки, которые легализуются в напряженных местах движения.»
Однако и проблема стихийных парковок тоже далеко не единственная, стоящая на пути оптимизации движения транспорта в Одессе. Эксперты подсчитали, что обеспечить европейский уровень функционирования всей дорожной системы в нашем городе можно решив ни много, ни мало – 12 блоков задач.
Георгий Хаскин, директор научно-производственного центра «Экономинформ»
«Вот передо мной лежит проект, и тут 12 блоков. Тут есть три блока – главные: совершенствование системы управления дорожным движением. Но они имеют взаимосвязь с остальными блоками.»
Таким образом, проблема оптимизации движения транспорта в Одессе не просто сложная, — считают эксперты, — а архисложная. Интересно, что вопреки распространенному мнению, в Одессе вовсе не так много автомобилей, чтобы только этой причиной объяснить множество пробок на городских улицах. По словам Вадима Черного, в самые оживленные часы в центр въезжают порядка 30 тысяч машин, что по европейским меркам является нормой для провинциального города с населением в 200 тысяч человек. Так что потенциал у Одессы огромен, — считает Черный, — лишь бы использовать его должным образом. Как именно построить работу по оптимизации дорожного движения в ближайшие годы экспертам еще предстоит подумать. А вот одесситы уже успели крайне негативно встретить некоторые нововведения. В частности, это касается повышения стоимости парковок.
Ирина Долматова, журналист
«Я не понимаю, где оставить машину, если на парковке в центре будет 5 гривень. И неизвестно, за что и кому. И не хочу я платить, не понятно на что.»
А вот о том, что же в такой не простой ситуации в Одессе все же будет меняться, эксперты говорят весьма расплывчато. Как всегда на все грандиозные проекты не хватает денег. С определенной долей уверенностью говорят лишь о том, что в 2012-ом в Одессе наконец могут появиться паркоматы, что позволит начать наводить порядок в системе городских парковок.
