Многие из тех, кто имеет недостаточно стабильную работу, уже подыскивает себе возможные варианты нового трудоустройства. На минувшей неделе из уст главного госчиновника Одесской области Николая Сердюка прозвучала информация о том, что предприятия морехозяйственного комплекса региона уже в ближайшие дни перейдут на 4-дневную рабочую неделю. Учитывая, что порты Одесщины являются градообразующими предприятиями, обеспечивающими работой по несколько тысяч человек, не говоря уже о поступлениях в бюджеты всех уровней, то перспектива сокращения рабочей недели выглядит для экономики региона в целом угрожающе. Правда, в Одесском морском торговом порту, где трудится 3,5 тысячи человек, заявление губернатора восприняли настороженно.
По мнению начальника Одесского морского торгового порта Николая Павлюка, то, что Украине кризиса не миновать, было понятно давно, как только поперхнулся американский финансовый рынок. Но если экономики некоторых стран могут отделаться простым кашлем или насморком, то для Украины кризис может закончиться летальным исходом. Пока во власти на верху царит полная неразбериха, на местах руководители предприятий пытаются предпринять хоть что-то. Так, у Одесского порта есть 3 программы, благодаря которым предприятие надеется сбалансировать возрастающее воздействие всеобщей нестабильности. Каждая из программ предусматривает тот или иной сценарий развития ситуации как в стране, так и на мировом рынке, однако получится ли их реализовать в полном объеме, Николай Павлюк уверено сказать не может. Ведь помимо собственных предпринимаемых мер, правительство должно всё же сказать и своё веское слово. Но пока наблюдается лишь управленческая неразбериха.
"Очень сложно сегодня идут взаиморасчеты с банками. Проминвестбанк кинул нас на 5 миллионов долларов. Нацбанк тоже не помогает. - отметил Николай Павлюк, начальник Одесского морского транспортного порта. - Так что мы должны обратиться в прокуратуру. Идут задержки во взаиморасчетах".
Помимо банков, головной болью порт наградили еще и таможенники, а вернее - всё то же правительство, которое подняло таможенные ставки. Владельцев грузов не устраивают существенно выросшие таможенные сборы, что привело к перегрузке контейнерных терминалов. Так, если еще недавно в час выгружалось более 70 контейнеров, то сегодня это всего 27.
"В связи с тем, что таможня подняла тарифы, это вызвало взрыв недовольства импортной клиентуры. Начались проблемы, - сетует Николай Павлюк. - Грузы не растамаживаются, на данный момент почти 15 тысяч контейнеров с импортом не вывозятся с территории порта".
Аналогичная ситуация наблюдается и в Ильичевском порту. Однако чем было обусловлено поднятие таможенного тарифа, сам Павлюк объяснить не может, подчеркивая, что попытки внести ясность в этот вопрос так и не увенчались успехом. Так что пока различные структуры пытаются найти общий язык, в Одесском порту осталось места для приема не более 5 тысяч контейнеров.
Получается, что развитие ОМТП как стратегического предприятия не интересует ни Минтранс, ни Кабмин. Сегодняшние показатели грузооборота оставляют желать лучшего. Однако финансовый кризис порт готов встретить во всеоружии.
Не способствуют нормализации работы и опрометчивые заявления различных чиновников. Любая негативная информация, прозвучавшая из уст официальных лиц в период кризиса, способна сразить наповал даже самое устойчивое предприятие - достаточно, чтобы в неё поверили клиенты и партнеры по бизнесу. Слух о том, что порт переходит на 4-дневную рабочую неделю чреват тем, что грузополучатели и грузоотправители, опасаясь образования заторов при транзитном перемещении своих грузов, могут уйти в другие порты. Кстати, откуда у главы облгосадминистрации Николая Сердюка информация о "четырех днях" Николай Павлюк не знает.
Пока же, ввиду массового скопления контейнеров, работы портовикам, как говорится, не занимать. В ближайшее время места для разгрузки вновь прибывших в Одессу судов может просто не остаться.
Максим Малынов, «Вести плюс»
