Около 30 взлетов каждый будний день и до 70 – по субботам. Таковы показатели работы коммунального предприятия «Международный аэропорт Одесса».
В сентябре здесь произошло знаменательное событие: аэропорт получил первую категорию Международной организации гражданской авиации (сокращенно — ИКАО). Такой сертификат свидетельствует о высоком уровне обслуживания и возможности принимать самолеты 5-го и 6-го индексов, к которым относятся, например, ИЛ-62, ТУ-154 и Боинг-737. Кстати, из 33-х украинских аэропортов сертификатом первой категории ИКАО обладают только два – столичный Борисполь и Одесса.
В коммунальном предприятии «Международный аэропорт Одесса» работает более тысячи человек. По сути, деятельность каждого из них направлена на обеспечение безопасности полетов. Вообще слово «безопасность» — основополагающее в работе аэропорта. Деятельность всех служб строго согласована между собой, поскольку любая неточность грозит нешуточными осложнениями. Каждое воздушное судно курирует диспетчер-контролер. Он определяет место стоянки для самолета, выясняет, какие услуги необходимо оказать со стороны аэропорта.
Владимир АПАЛЕНОВ, начальник диспетчерской службы КП «Международный аэропорт Одесса»: — Он обращается к экипажу и узнает перечень работ, который необходимо сделать для подготовки самолета к последующему вылету. Т.е. перечень услуг, который оказывает аэропорт данной авиакомпании. После чего информация передается в диспетчерскую, а оттуда – команды на выделение соответствующей спецтехники и специалистов для обслуживания воздушного судна.
Автомобиль диспетчерской службы сопровождает самолет с момента приземления. Главная задача – проводить на место стоянки, где воздушное судно встречает специалист самолетной парковки. После размещения в отведенном месте, авиалайнер окружают машины самых разных служб аэропорта.
Александр ФИЛИППОВ, начальник инженерно-авиационной службы КП «Международный аэропорт Одесса»: — После посадки воздушного судна происходит подготовка его к дальнейшему полету. В этот момент, когда судно находится на земле, происходит техническое обслуживание: осмотр судна согласно той документации, которая существует. После подготовки подписывается документация, что судно готово, и тогда самолет может продолжать выполнение своего рейса.
Каждое действие, связанное с обслуживанием самолета, должно быть выполнено на самом высоком профессиональном уровне, будь то заправка топливом, подача электричества на борт или уборка салона и туалетов. Квалификация инженерно-авиационной службы сотрудников одесского аэропорта была подтверждена еще шесть лет назад, когда был получен сертификат на обслуживание «Боинга-737».
Пока инженерно-авиационная служба аэропорта не убедится в исправности всех механизмов, воздушное судно не покинет землю. Поэтому задержка рейса «по техническим причинам» должна скорее радовать ожидающих вылета, нежели пугать. Ведь это значит, что самолет подвергается самому тщательному осмотру. Кстати, установленный порядок – прибытие пассажиров на регистрацию за два часа до вылета – далеко не прихоть, а необходимость, обусловленная все той же безопасностью полетов.
Светлана КОБЫЛЯНСКАЯ, генеральный директор КП «Международный аэропорт Одесса»: — В авиации есть такое понятие, как исходно-загрузочная ведомость. Для того, чтобы правильно расставить багаж, (это в первую очередь влияет на безопасность полетов), для того, чтобы правильно рассадить пассажиров, нужно правильно заполнить пассажирский манифест, потом грузовой манифест. Потом правильно с командиром экипажа сделать центровку: высчитывается до миллиграмма сколько топлива нужно загрузить, как разложить багаж. И дополнительно – около 30 минут – надо время, чтобы проверить показание приборов на борту самолета.
Сегодня с нашим аэропортом сотрудничают 17 международных и 16 чартерных авиакомпаний. Впрочем, Светлана Кобылянская уверена, что это далеко не предел и с получением сертификата первой категории ИКАО в «Международном аэропорту Одесса» начнется новая жизнь.
