Итоги деятельности. Администрация Одесского порта отчиталась о результатах деятельности в первом полугодии 2015 г. Грузооброт – растет, количество инвестиционных проектов – увеличивается, а вот круизный туризм – в сравнении с этим же периодом пришлого года, демонстрирует не лучшие показатели. О перспективах работы Одесского морського порта – далее.
Мовою чисел, за перше півріччя 2015-го на причалах Одеського морського порту перероблено в цілому більше 12 тисяч тонн вантажів, що на 3,5 відсотки перевищує аналогічний показник перших шести місяців минулого року.
Михаил Соколов, начальник администрации Одесского морского порта
По результатам первого полугодия 2015 года Одесский порт перевалил четверть обьема перевалки зерна всей страны, три перевалки метала, 66 % нефтепродуктов от всей Украины и 75% обработки контейнеров
При цьому зафіксований ріст перевалки вантажів в експортному сполученні – на 13%. Об’єми імпорту та транзиту знизились у звітному періоді на 27,5 % і на 5% відповідно. Основні номенклатури, де спостерігається ріст, зазначає Михайло Соколов – домінують за об’ємами зернові та метал. Зрештою, кількість заходів вантажних судів у першому півріччі цього року складає більше тисячі одиниць.
Михаил Соколов, начальник администрации Одесского морского порта
За этой период стоит отметить вложение наших партнеров – стивидорных кампаний в портовую инфраструктуру – 200 млн. грн., отчесление в бюджеты всех уровней от работы предприятий всех форм собственностей на территории порта, включая государственные предприятия, составили около 540 млн. грн. Это за погода. И доля в местном бюджете – стабильно, примерно 6% от общего фонда бюджета города
Окремо адміністрація порту відзвітувала про просування інвестиційних проектів. Ідеться про основні: реконструкція причалу №7, розвиток контейнерного терміналу в Хлібній гавані, будівництво першої черги контейнерного терміналу на Карантинному молу та будівництво причалу №1-з.
Михаил Соколов, начальник администрации Одесского морского порта
В целом их реализация позволит увеличить контейнейные мощности. Позволит звеличить наши зерновые мощности, примерно с 8 млн. тонн в год до примерно 13 млн. в зависимости от культуры, потому что мощность перевалки разная, потому что разный вес зерна. И в целом привлечь дополнительно судозаходы, доходы и начисление в бюджеты всех уровней и местные, и государственные
В ході спілкування з журналістами Михайло Соколов не уникнув відповідей і на інші питання. Серед нашумілих – питання приватизації. Про яку, за словами начальника адміністрації і не йдеться взагалі.
Михаил Соколов, начальник администрации Одесского морского порта
Подчеркну – мы говорили об этом 2 года назад, о том, что государственный портовый оператор, который в своим названии сохранил слово порт, но он портом не является – это государственный портовый оператор, стивидорная государственная кампания. Эти предприятия в перечьни таких. Которые не принадлежат приватизации
Даний закон поки не прийнятий і буде розглядатися. Якщо ж ці об’єкти держвласності, державні портові оператори будуть виключені із цього переліку, тоді відповідно можна готувати і план приватизації. Ідеться про складські приміщення, склади так звані криті та некриті, засоби портової механізації тощо. Тобто все, що напряму не стосується до поняття «порт» — акцентує Михайло Соколов.
Михаил Соколов, начальник администрации Одесского морского порта
На мой личный взгляд, правильная, прозрачная, гласная и со справедливым акцентом приватизация — это правильный шаг, когда мы говорим о перегрузочных мощностях. То, что сегодня образует порт как таковой – причалы, акватория, объекты общего пользования, дороги, в соответствии с законом о приватизации не могут быть приватизированными. Потому речь о приватизации портов не идет
Окрему увагу адміністрація порту приділила питанню круїзного туризму. У минулому році, у зв’язку з ситуацією на сході України і анексією Крима маршрути провідних круїзних компаній були тимчасово змінені на користь інших портів Чорноморського регіону. Це безперечно, негативно позначилось на кількості заходів круїзних лайнерів в Одеський порт. У поточному році, за словами начальника адміністрації одеського морського порту Михайла Соколова, ситуація значно погіршилась. У результаті, тільки 6 круїзних лайнерів за ці шість місяців відвідали Одесу – із заявлених 27. Тим не менше Одеський порт продовжує роботу, спрямовану на розвиток круїзного туризму. Адміністрація порту готова розглянути конструктивні пропозиції щодо просування морського вокзалу як центра культурного та туристичного життя Південної Пальміри.
