В конференц-зале администрации Одесского морского порта обсудили наиболее важные проблемы, которые сегодня волнуют практически всех участников зернового, масличного рынка и рынка сельхозпродукции в целом. «Логистика зерновых грузов: условия для экспорта в новых реалиях Украины» — именно так звучала основная тема обсуждения.
Во время пресс-конференции на территории Одесского морского порта обсудили ряд важных проблем. В частности, о результатах и проблемных вопросах зерновой логистики рассказал руководитель службы бизнес-проектов «АПК-Информ»
Родион Рыбчинский, рук. службы бизнес-проектов ИА «АПК-Информ»
По состоянию на 1 апреля по оперативным данным, было экспортировано 32,4 млн тонн зерновых грузов, что на 35% больше, чем на эту же дату прошлого года. В прошлом маркетинговом году цифра была 24 млн тонн. Основную долю экспорта составляют зерновые и зернобобовые культуры, которых было отгружено почти 28 млн тонн. Основной экспортной культурой, как и в прошлом году явилась кукуруза, которой по состоянию на 10 число экспортировано 17,5 млн тонн, что на 56% больше, чем результат минувшего сезона, которого по состоянию на 10 число было экспортировано 11,2 млн тонн.
Актуальной остается сегодня проблема портов Азовского побережья и Крыма
Родион Рыбчинский, рук. службы бизнес-проектов ИА «АПК-Информ»
Через крымские терминалы за истекший период было экспортировано 1 млн 370 тысяч зерновых грузов, что составляет 4,9% от общего объема страны. При этом, даже этот показатель уступает значению перевалки годом ранее, не на мого, на 2%, но, это есть. Продукты переработки зерна из портов Крыма не переваливались полностью.
Что касается продуктов переработки зерновых — здесь существует определенная проблема. На порты Азовского моря приходится 53% отгрузки экспортных партий муки с Украины. Остальное приходится на Херсон — добавил Родион Рыбчинский.
Родион Рыбчинский, рук. службы бизнес-проектов ИА «АПК-Информ»
Здесь лидерами были Мариупольский и Бердянский порты и в случаи закрытия Керченского пролива и остановки этих терминалов будет очень серьезный удар по экспортерам мукомольной продукции и отрубей
Замещение этих объемов возможно через порты Херсона и Николаева. Порты Одессы вряд ли здесь смогут выступить вспомогательной силой, так как уже берут на себя объемы отгрузок партий зерна, которые в свое время шли в Севастополь — отметил Рыбчинский. В свою очередь, президент Украинской зерновой ассоциации подчеркнул, что Украина сегодня полностью выполняет экспортную программу.
Владимир Клименко, президент Украинской зерновой ассоциации
Возможно, Украина займет второе место в мире после США, потому, что пока что мы идем по графику, что станем вторыми экспортерами зерна в мире. Это результат большой работы всего аграрного сектора. Я считаю, что у нас в Украине создана одна из лучших систем экспорта в мире и то, то построено целый ряд терминалов частными компаниями, то, что мы вышли на производство более 60 млн тонн говорит о том, что это все не случайно, идет целенаправленная работа
Руслан Сахаутдинов, зам. начальника администрации Одесского порта
Одесский порт и администрация порта видят, что зерновые грузы у нас являются, наряду с контейнерами, стратегическим грузом. Именно поэтому мы достаточно давно начали уделать этому серьезное внимание, развитию терминалов, специализированных мощностей. На сегодняшний день только суммарная вместимость наших емкостей составляет более 535 тысчя тонн, в зависимости от культуры
При этом порт продолжает развиваться и реализовывать новые проекты, — отмечает чиновник. Таким образом, уже в ближайшее время можно будет смело заявлять, что пропускная способность Одесского порта будет на уровне 10-12 миллионов тонн — заверил Руслан Сахаутдинов. Что позволит достойно освоить и справиться с дополнительным грузом, который возник в результате последних событий в стране.
Артур Ницевич, управляющий партнер «Международной юридической службы Interlegal»
21 марта 2014 года Министр иностранных дел РФ Лавров заявил, что Керченских пролив после присоединения Крыма к РФ перестает быть предметом переговоров с Украиной о разграничении Акваторий Черного и Азовского морей. Причем, организацию судоходства в Керченском проливе теперь будет контролировать, видимо, только Россия.
С точки зрения международного права хочется верить, что плавание судов под флагами третьих стран и Украины не будет существенно ограничено и доступ в Мариуполь и Бердянск будет достаточно свободным и открытым — отмечает Артур Ницевич. Впрочем, в силу обострения политической ситуации можно предположить, что время от времени осложнения все-таки будут возникать.
