Коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс» является одним из старейших транспортных предприятий Украины. Его истоки уходят к далекому 1880 году, когда концессионное акционерное анонимное общество под названием «Бельгийское общество Одесских конно-железных дорог» начало в городе Одессе строительство и эксплуатацию вагончиков с конной, а затем и с паровой тягой. Сегодня предприятие не только продолжает свою работу, но и внедряет новые технологии. О достижениях и планах коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс» — далее в сюжете.
Дмитрий Жеман — директор КП «Одесгорэлектротранс»
15-ый год мы закончили хорошо! Более того — наши финансовые показатели поднялись больше чем на 50% и еще раз хочу похвастаться — мы вышли на первое место по нашему государству по финансовым показателям в том числе по перевозке пассажиров
На сегодняшний день завершается сборка второго односекционного частично низкопольного трамвая «Каштан», который уже в этом месяце начнет работу на маршрутах. Первый такой трамвай уже перевозит пассажиров на маршруте №7. Всего, не считая уже готового вагона, в Одессе до конца года соберут пять новых трамваев.
Дмитрий Жеман — директор КП «Одесгорэлектротранс»
Мы закупаем кузов с частично низким уровнем пола, этот кузов мы полностью сами укомплектовываем — мы его оборудуем нашими тележками, капитально отремонтированными, мы ставим новую чешскую систему потому что мы с этой системой давно работаем и все модернизированные работы — все с этой системой. Также новые салоны, все новое оборудование! Из БУ там только тележки
Кроме того, к январю-февралю следующего года в Одессе появится первый многосекционный трамвай с низким уровнем пола.
Дмитрий Жеман — директор КП «Одесгорэлектротранс»
это тоже модернизация той же самой «Татры». Мы используем те же тележки с никзопольной секцией по средине состава! Это будет многосекционный трамвай 28 метров! Хотим начать его уже в этом году, не думаю что мы закончим до конца 16-го года, но январь 2017 я думаю что первый такой вагон мы выпустим на линию
В ходе брифинга спикеры прокомментировали слухи о повышении стоимости проезда в городском электротранспорте. Так, сегодня действительно рассматривается вопрос повышения цен на проезд до 3 гривен с осени этого года.
Александр Илько — директор департамента транспорта ОГС
на 100% это в том числе связано с тем, что с сентября 2016-го года регулятор по поставке электроэнергии поднимает тарифв на элеткроэнергию. Поэтому, учитывая что поднимается с сентября, «Горэлектротранс» также рассматривает вопрос о повышении тарифа для того чтобы предприятие продолжало быть на плаву
Дмитрий Жеман — директор КП «Одесгорэлектротранс»
я бы добавил еще сюда поднятие уровня заработной так как поднялась минимальная заработная соответственно мы тоже поднимает заработную нашему персоналу и это поднятие расходной части по ремонту так как все дорожает, мы вынуждены идти в ногу с нынешними реалиями
В ближайшем будущем КП «Горэлектротранс» рассматривает возможностьпуста электробусов с аккумуляторами электропитания, которые позволят вагонам не зависеть от электросетей.
Дмитрий Жеман — директор КП «Одесгорэлектротранс»
Если взять допустим улицу Балковску, где есть необходимость в электротранспорте, то чтобы запустить там нашу линию по троллейбусу необходимо монтаж контактной сети и как минимум еще две тяговые подстанции! Значительно дешевле и эффективнее будет закупить 15 единиц подвижного состава с электробусами, которые будут заряжаться на конечной от той же контактной сети, но уже существующей и тем самым мы экономим деньги на инфраструктуре и наш подвижной состав не завязан под контактную сеть тем самым если какие-то ДТП и так далее он может спокойно обойти участки и не будет постоянных задержке
По словам директора КП Дмитрий ЖЕмана, в Одессе собираются перенять европейский опыт. Так, электробусы аккумуляторами электропитания уже активно курсируют по улицам европейских городов.
Дмитрий Жеман — директор КП «Одесгорэлектротранс»
Суть та же самая что и по троллейбусу, только машина работает не от контактной сети, а от аккумулятора! На сегодняшний день есть уже такие аккумуляторы, которые могут работать достаточно долго 120-150 километров при полной загрузке. Зарядка от контактной сети на конечной занимает 5-7 минут. Это не полная зарядка, а подзарядка. Ночью в депо полная зарядка
