Трамвай. Нужен ли он современному городу? Как обстоят дела с использованием трамваев в разных странах мира? Как относятся к этому виду транспорта одесситы? Ответы на эти и некоторые другие вопросы искали наши корреспонденты. Краткий экскурс в историю и сегодняшние реалии в следующем сюжете.
Мировая история трамвая началась с конки — трамвая на конной тяге. Первый такой трамвай увидели жители Балтимора, штат Мэриленд, в 1828 году.
Далее трамвай эволюционировал, и лошадей заменила канатная тяга. Произошло это в 1880 году в Сан-Франциско. Канат, который тянул подвижной состав, для безопасности располагался в специальном желобе, проложенном между рельсами. Кстати, тот первый трамвай на канатной тяге успешно просуществовал до наших дней, и сегодня является одной их главных достопримечательностей Сан-Франциско.
В промежутке между этими двумя технологиями в некоторых городах России и Европы работали бензомоторные трамваи. Однако высокий уровень шума и выхлопные газы не позволили бензомоторным трамваям найти широкое применение.
Греция, Германия, Франция, Швейчария, Соединенные Штаты Америки, Россия, Украина…Это только краткий список стран, где и сегодня трамвай — очень популярный транспорт.
Впереди планеты всей как всегда оказались Швейцарцы. А именно, после почти полувекового перерыва, на рельсы вышел международный… трамвай. Именно трамвай возит пассажиров из швейцарского курортного города Базеля во Францию. Ранее этот маршрут собирает пассажиров в Германии. Более того, подавляющее большинство кантонов Швейцарии отказались от строительства метро в своих городах, справедливо полагая, что трамвай безопаснее и тише, а инфраструктура для трамвайных линий — значительно дешевле.
Что касается Одессы, то к 80-м годам 19 века территория города значительно разрослась и ее население достигло 250-ти тысяч человек. Основным средством передвижения в то время являлись дрожки и линейки, но с каждым месяцем и годом становилось все сложнее быстро и качественно перемещаться по городу. И вот бельгийское общество конно-железных дорог предложило соорудить в Одессе конно-железную дорогу. Городская дума с этим предложением безусловно согласилась. Так, 8-го числа по-новому, 28 числа по старому стилю в июле 1880-го года в Одессе октрылось первая линия конки и ее маршрут был от Ришельевской улицы по Почтовой, Канатной, Сабанееву переулку через Александровский парк к пляжу «Ланжерон».
И только 24 сентября 1910 года состоялось важное для Одессы событие — торжественное открытие первой линии электрического трамвая. Градоначальник Толмачёв перерезал трёхцветную ленту, и четыре разукрашенных вагона вышли из деревянного депо в районе Лидерсовского бульвара по Александровскому парку, Канатной, Греческой улицам к Греческой площади.
С тех пор Одесский электрический трамвай мало изменился. Совершенствовались электродвигатели, салон становился более комфортным и безопасным для пассажиров. Точно неизменным осталось одно — трамваи по-прежнему любимый городской транспорт многих одесситов и гостей города.
Дмитрий
в Одессе удобно пользоваться трамваем. метро в Одессе нет, поэтому трамвай больше пользуется спросом чем маршрутки и все остальные виды транспорта
Ирина
я вот езжу на работу двумя трамваями с Черемушек до вокзала и тут быстренько, — это занимает у меня от Юго-Западного массива до парка Шевченко 40 минут максимум. То есть удобно
Ольга
я еду в парк Шевченко, мне очень удобно потому что во-первых площадь большая…с бабушками можно пообщаться. да, мне интересно общаться, знакомится в трамвае с бабушками, можно много интересного узнать. Во-первых тоже и не дорого
Лариса
я каждый день пользуюсь десятым трамваем, мне очень он нравится, он очень удобный, через каждые 15 минут подходит, даже вечером последний уходит в 10-11 вечера можно прекрасно добраться домой, трамвай он всегда скоростной, ему на трассе на трамвайно линии редко когда кто-то чинит препятствие. В этом плане маршрутчикам приходится очень плохо
Михаил
в больницу глазную только ходит 5-ый трамвай к нашему счастью. Потому что пенсионеры такие как я тяжело платить 5 рублей туда и 5 назад — 10 рублей. Поэтому я выбираю 5 трамвай. Во-первых, он очень удобный, очень удобный, просторный и ездить в нем приятно
Анатолий
если ехать на работу утром, то трамваем быстрее доберешься чем маршруткой. Во-первых пробки, утром — это пробки…трамвай есть трамвай, какие здесь могут быть преимущества? во-первых, у него своя ветка — он себе идет по ветке да и все, машина — это машина, если какое-то ДТП машины все стоят, пока там разберутся, а трамвай уже поедет. Я, допустим, даже если с пересадками, то еду трамваем
Анна
на самом деле дешево и просто удобный маршрут. Мне университета доехать сюда домой удобно. Со строительной академии до ЖД.
Надежда
я пользуюсь трамваем потому что другим транспортом не могу пользоваться так как я на пенсии получаю очень мало денег. А трамвайчиком очень часто я пользуюсь — куда бы я не поехала везде нужен трамвай: и удобно, и хорошо. Потому что он свободный, всегда уступят место и практически добираться в любое место я могу добраться, мне очень удобно им ездить везде
Многие жители города и представить не могут наш город без этого удобного городского транспорта. Ведь на самом деле, на трамвае можно добраться в любую точку Одессы.
Лариса
у нас трамваем можно с пересадками добраться. Например, я с генерала Петрова могу добраться до Пересыпского моста, с одного трамвая на другой очень быстренько, там пересесть на следующий трамвай и уехать на поселок Котовсокого в конец. У нас как-то так линии сосредоточены, подогнаны что-ли друг к другу
Анатолий
у нас в Одессе трамваем можно доехать в любую точку города. Даже если с одной пересадкой. Я, допустим, живу на поселке Котовского, у меня одна пересадка — до моста и с моста в город. Если мне надо на край города в сторону Черемушек — еще одну пересадку
Хотя со временем трамваи не очень меняются внешне, некие изменения все-таки происходят. В феврале в Одессе вышел на маршрут низкопольный трамвай для людей с ограниченными физическими возможностями. Это уже второй вагон, реконструкция которого, позволила горожанам с особыми потребностями, а также родителям с детскими колясками удобно заходить в транспортное средство. Хотя такие трамваи курсируют в городе совсем недолго, их уже положительно оценили горожане.
Надежда
их давно надо было сделать для наших стариков, для пенсионеров. Потому что мы уже в таком состоянии что мы не можем быть здоровыми, а подниматься очень удобно…оно низко опустилось и мы вошли
Анатолий
низкополые трамваи нужны для пожилых людей, это удобно. Для мам с детьми и вообще для детей, потому что много школьников после школы трамваем возвращаются, есть маленькие дети — 2-3 класс
Для многих одесситов трамвай — это не просто средство передвижения, но и источник хорошего настроения. Ведь именно одесский трамвай стал «героем» многих рассказов об Одессе, именно в трамвае происходит много интересного….так, и у опрошенных нами одесситов есть свои «трамвайные истории» истории, которые они с удовольствием вспоминают.
Ирина
однажды я села в трамвай, я ворвалась первая и уселась…за мной бабулька какая-то и села ко мне на колени. Она хотела показать что это ее место и села прям ко мне
Ольга
был случай…я стояла, дедушка сидел и заходит бабушка. Дедушка говорит бабушке «бабушка, присаживайтесь», она » нет, мне выходить». Он » я же вас всю дорогу ждал, я для вас место держал»
Лариса
заходит мальчик в трамвай, кондуктор ему говорит «Слышь, плати», он говорит » а мне 5 лет». Говорит » а когда будет 7?». «когда выйду из трамвая»
Надежда
всегда едешь — всегда поют песни, играю, танцуют, интересно всегда ездил мальчик-цыгенае, они уже повыростали, но всегда когда они едут — исполняют очень душевные песни
Трамвай, как средство передвижения, занимает особое место в сердцах многих одесситов и гостей города. Вместе с тем изюминка Одессы — Экскурсионный прогулочный трамвайчик, который выходит на путь в начале лета. Его любят и взрослые, и дети. На нем можно прокатиться с ветерком, послушать увлекательные рассказы, познакомиться с историей родного города и просто весело провести время. Лето уже близко, а это значит что совсем скоро мы увидим любимца горожан на рабочем месте.
