Будівництво п’яти об’єктів капітальних інвестицій в Одеському порту планується завершити протягом двох років. Про це в рамках прес-конференції 17 листопада повідомив начальник адміністрації Одеського морського порту Михайло Соколов. Крім того, збільшується і вантажообіг в порту. Так, цього року домінуючими в структурі перевалки вантажів за кількістю перероблених тонн є зерно і метал. До наступного року у зв’язку з будівництвом нових терміналів показники прогнозують ще вищими.
Екскурсія для журналістів в Одеському порту розпочалася із візиту на територію об’єктів інвестиційних проектів. Серед таких об’єктів: Карантинний мол, причал «Бруклін-Київ», зерновий термінал «Олімпекс — Купе Інтернейшнл» та комплекс з перевалки зернових вантажів на території Воєнного молу «Новотех-Термінал». Частина з цих об’єктів передбачає державні інвестиції, частина — не передбачає. В рамках прес-конференції начальник адміністрації одеського морського порту Михайло Соколов розповів детальніше про ці об’єкти та їх особливості.
Михаил Соколов, начальник Администрации Одесского морского порта
Из 5 основных проектов Одесского порта, которое осуществляются при непосредственной администрации и помощи. из 5 — 4 зерно. Одесский порт, формально говоря, не является первым по перевалке зерна в Украине, мы находимся после Южного и Николаева, однако, с очень незначительным отрывом. Все перевалили более 6 млн тонн за 9 месяцев текущего года, однако, у нас самая большая тенденция к увеличению, а именно 43% по сравнению с 9 месяцами 2014 года. Я надеюсь, она сохранится, ожидается увеличение отгрузки зерна на экспорт в этом текущем маркетинговом году 2015-2016, итоги которого будут подведены в июле 2016 года. говорят, Украина должна экспортировать более 30 млн тонн.
Начальник адміністрації Одеського порту зазначив, що в інвестиційних проектах робиться наголос на відвантаження зерна, адже вже на даний момент більше 90% потужностей порту використовуються саме під цей вантаж
Михаил Соколов, начальник Администрации Одесского морского порта
После реализации тех проектов, о которых мы с вами уже поговорили, которые в ближайшие 2 года все завершатся, это будет более 17 млн тонн по году. Кроме того, очень немаловажный для нас аспект, что зерно — это не химикаты, не удобрения, не уголь, не ЖРК, это чистый для города груз. В строительстве этих терминалов используются новейшие технологии, оборудование немецкое, испанское, технологии позволяют снизить пылеобразование практически до нуля, я считаю, это очень немаловажный факт.
Також за словами Михайла Соколова, руда на тлі різкого зростання цього року в цілому по Україні на 31%, в Одеському порту продемонструвала падіння в 3 рази
Михаил Соколов, начальник Администрации Одесского морского порта
Почему я отдельно останавливаюсь на руде? Потому что зерно и метал — у нас порядка 40% рост и они замещают рудные грузы, которые действительно при определенном направлении ветра могут пылить на близлежащие 100-200 метров территории. Поэтому, правильно, что этот груз уйдет со временем в Южный, который является пригодно более глубоким, чем Одесский порт, необходимы крупные партии на отгрузку и место руды займут зерно, метал и другие, благоприятные для жителей города грузы.
Варто зазначити що, не зважаючи на складну економічну ситуацію, Одеський порт збільшує свій вантажообіг. За 9 місяців ця цифра зросла на 7,5% в порівнянні з аналогічним періодом 2014. Загалом же, показники Одеського морського порту за період з 2011 по 2015 рік збільшилися в тричі. Таким чином, портові оператори в найближчий час планують збільшити потужності порту та місткості ємностей шляхом реалізації проектів.
