Нещодавно Укравтодор оголосив міжнародний тендер на капітальний ремонт траси М-05 Одеса-Київ, що одразу породило конкуренту боротьбу на ринку. Представники Одеського облавтодору заявляють про дискримінаційні умови участі, наголошуючи, що саме обсяг робіт на трасі міжнародного значення М-05 приносить основний дохід підприємству, яке і так знаходиться в скрутному становищі. Так керівництво облавтодору відкриває процедуру санації і просить суд визнати його банкрутство. Детальніше про ситуацію, що склалася, представники компанії розповіли 3 жовтня на пресконференції. Подробиці у сюжеті.
Облавтодор звернувся в Одеський обласний господарський суд з проханням провести санацію підприємства. На пресконференції 3 жовтня представники облавтодору і державної акціонерної компанії «Автомобільні дороги» пояснили основні причини такого процесу.
Андранік Єгіазарян, директор ДП «Одеський облавтодор»
Мы собрались сегодня, чтобы развеять все сомнения и высказывания о том, что мы, Одесский облавтодор, идем на ликвидацию. Это не так, мы идем по статье 94 Закона Украины «О восстановлении платежеспособности должника», то есть облавтодора или признание его банкротом.
Володимир Бобрик, ДАК «Автомобільні дороги України»
Чому саме таку процедуру ми визнали оптимальною? Це пов’язане з тим, що перше, Одеський облавтодор має значні борги, друге — у нього є дефіцит ліквідності, разом з тим є надлишкові активи, є значний податковий борг і ми розуміємо, що за таких умов значний вплив на діяльність підприємства матимуть кредитори, органи стягнення, податкові органи.
У разі затвердження господарським судом санації планується в 6-тимісячний термін відновити платоспроможність державного підприємства «Одеський облавтодор» та його конкурентоспроможність на ринку надання послуг.
Володимир Бобрик, ДАК «Автомобільні дороги України»
При реалізації плану санації будуть прибрані ті негативні моменти, які виникають при нинішній ситуації, а саме не будуть нараховуватися штрафні санкції, пеня, неустойки, які зараз при нинішній кредиторській и податковій заборгованості є досить значними. Вводиться так званий мораторій ще на звернення стягнення, задоволення вимог кредиторів.
Окрім цього колектив ДП «Одеський облавтодор» стурбований через, на їхню думку, дискримінаційні умови тендеру на капітальний ремонт траси М-05 Одеса-Київ.
Юлія Кушнір, перший заступник директора ДП «Одеський облавтодор»
Служба автомобильных дорог объявляет новые торги, объединяя несколько лотов по этой Киевской трассе в один. При чем торги предполагают долгосрочный контракт после аукциона на 3 года и порядка 765 миллионов. Это сумма, которую хотелось бы получить Облавтодору, как всегда, обслуживая эту трассу.
Андранік Єгіазарян, директор ДП «Одеський облавтодор»
Там было прописано: «Машинные механизмы не должны быть, их срок эксплуатации не должен быть больше 7 лет». Я вам скажу по закону и по ДСТУ такого нигде не написано. Это конкретно было сделано для того, чтобы не пропустить Облавтодор к закупкам и тендерам.
Суд ще не призначив слухання з питання санації. Проте за словами заступника голови правління ДАК «Автомобільні дороги України», відновити платоспроможність можна лише за умови збільшення обсягів діяльності підприємства від державних замовників. В разі зменшення — реалізація плану санації ускладниться.
