Дебютировавший в Женеве обновленный хэтчбек Citroen C3 получил не только освеженную внешность, но также улучшенные материалы отделки салона, иную приборную панель и новые бензиновые трехцилиндровые моторы 1.0 и 1.2 серии PureTech. C3 кажется теперь более улыбчивым, приветливым, но вместе с тем куда более обыденным. Куда подевалась ситроеновская оригинальность? По-видимому, весь Créative в этот раз израсходовали исключительно на techno-space концепт. Линейка моторов C3 будет включать новые 3-цилиндровые бензиновые двигатели PureTech от модели Peugeot 208: VTi 1 л, 68 л.с. и VTi 82 л.с.. Малообъемные агрегаты способны расходовать всего 4,3-4,5 л топлива на 100 км. Самым мощным из бензиновых моторов станет VTi 120 — он будет предлагаться как с механической, так и с автоматической коробками передач.
На Международном автосалоне в Женеве румынская Dacia показала новое поколение Logan MCV. У популярной семейной модели будет современный внешний вид, в стиле обновленных Logan и Sandero, показанных прошлой осенью на автосалоне в Париже. Кроме передней части, выполненной в общем стиле бюджетной линейки, Logan MCV получил новые вертикальные задние фонари и спойлер. Второе поколение Logan MCV будет пятиместным, чтобы не отнимать на рынке покупателей у модели Lodgy. В пятиместной версии багажник 4,5-метрового Logan MCV может вместить 573 литров а при сложенном втором ряде сидений — 1518 л поклажи. При этом в кузов помещаются длинномеры до 2,7 м. В линейке моторов появятся два бензиновых двигателя объемом 0,9 л (90 л. с.) с турбонаддувом и атмосферный 1,2 л (75 л.с.). Доступен также полуторалитровый турбодизель, в двух вариантах мощности — 75 и 90 л.с. У 90-сильных версий (и бензиновой, и дизельной) имеется специальный Эко-режим, который позовляет экономить до 10% горючего.
На автосалон в Женеве небольшая французская компания Exagon Motors привезла серийную версию своего гибридного спорткара под именем Furtive-eGT. Автомобиль класса GranTurismo в настоящее время уже доступен к заказу. Прогрессивный гибрид может похвастаться цельным корпусом из углеродного волокна, который весит всего 124 кг и конструкцией из литого алюминия. Спереди и сзади модель получила независимую двухрычажную подвеску, привод у автомобиля задний с самоблокирующимся дифференциалом. Уже в стандарте новинка предлагается с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, которые «обуты» в спортивные шины Michelin. Инженеры Exagon расположили набор литий-ионных батарей Saft емкостью 53 кВт-ч и напряжением 360 В. Аккумуляторы питают два электродвигателя разработки Siemens, расположенные на задней оси. Суммарно агрегаты развивают выходную мощность на уровне 402 л.с. Разгон Furtive-eGT от 0 до 100 км/ч всего за 3.5 секунды. Максимальная скорость ограничена электронным лимитатором на отметке 250 км/ч. Электрокар французов способен без подзарядок преодолеть максимальное расстояние до 310 км в комбинированном режиме. Если этого окажется недостаточно клиенты могут заказать у производителя дополнительно традиционный двигатель для увеличения дальности пробега.
Одной из главных новинок Женевского автосалона 2013, без сомнения, стал новый суперкар от Ferrari F150 LaFerarri, который пришел на смену легендарной модели Enzo. Итальянский автопроизводитель до последнего скрывал не только внешность своей новинки, но и ее название. Изначально предполагалось, что суперкар получит название Ferrari F70, хотя его заводской индекс значится F150, но на деле модель назвали гораздо более необычно. Габаритная длина Ferrari LaFerrari составляет 4,7м, ширина – 2м. Масса автомобиля всего лишь 1 255 кг, из которых 140 кг весит система рекуперации HY-KERS и еще 62 кг – литий-ионные батареи. Основой автомобиля является карбоновый монокок, выполненный по технологиям Формулы-1 из четырех видов углеволокна. Кузовные панели суперкара сделаны преимущественно из композитов, а общая жесткость кузова на кручение выросла на 27%, по сравнению с Enzo. В движение La Ferrari приводится от гибридной силовой установки. Основным является 800-сильный бензиновый движок V12 с непосредственным впрыском топлива рабочим объемом 6,2 литра, развивающий пиковый момент в 700 Нм. Помогает ему электромотор мощностью в 163 л.с. а тяга передается на задние колеса посредством 7-диапазонной роботизированной коробки DCT. Таким образом, суммарная отдача от двух двигателей достигает 963 “л.с.” при 9 250 об/мин, обеспечивающих Ferrari LaFerrari разгон с места до сотни менее чем за три секунды (до 200 – за 7,0 сек., до трехсот – за 15,0 с), а максимальная скорость превышает 350 км/ч. Похожие показатели имеет и новый суперкар McLaren P1, также дебютировавший в Женеве.
Форд представил свой модельный ряд Tourneo 2013 на автосалоне в Женеве. Tourneo Courier появится уже в этом году. Он основан на платформе Fiesta B-MAX и будет 4,16 метра в длинну. Модель имеет хромированные элементы в верхней и нижней решетке радиатора, а также двухцветные легкосплавные диски. В салоне имеются кожаные сиденья, кожаная отделка верхней приборной панели, наряду с контрастными красными элементами.
Будет продаваться с бензиновыми и дизельными двигателями, с дополнительной системой старт энд стоп. Будут доступны 1,0-литровый EcoBoost с 100 л.с., а также 1,5-литровый и 1,6-литровый дизель Duratorq TDCi мощностью 75 л.с. и 95 л.с. соответственно. Tourneo Connect имеет пять посадочных мест и 4,42 метра в длину, в то время как Grand Tourneo Connect представляет собой семиместный вариант длинной 4,82 метра и более длинной колесной базой. Абсолютно новый Ford Tourneo Custom получит восьми или девяти-местную конфигурацию, с возможностью складывания двух задних рядов сидений. Она будет доступна в двух вариантах длины: 4,97 метра и 5,34 метра. Оба из них имеют раздвижные боковые двери и широко открывающуюся заднюю дверь. Под капотом может быть 2,2-литровый Duratorq TDCi с 100 л.с., 125 л.с. и 155 л.с. работающий с 6-ступенчатой механической коробкой передач
