В Одесском апелляционном суде состоялся круглый стол на тему «Проблемные вопросы рассмотрения хозяйственными судами дел, связанных с деятельностью морских портов и в сфере морских перевозок». Тема вызвала большой интерес потому, среди участников представители всех профильных и заинтересованных структур – от портов до бизнес-общественности. Продолжат тему наши корреспонденты.
Актуальность заявленной темы обусловлена многими факторами. В частности, преобразованиями в экономической, государственно-правовой и общественно-политической жизни Украины. В том числе, и ввиду того, что сегодня именно Одесский регион выходит на первое место в портовых вопросах.
Наталия Морщагина, Одесский апелляционный хозяйственный суд:
Як сказав Президент нашої країни Петро Порошенко, Одеса на сьогоднішній день дійсно є морською державою нашої країни. Тому, з огляду на це, дуже важливо, щоб ми після анексії Криму своєчасно виявляли проблемні питання і, відповідно, знаходили шляхи вирішення цих питань, які виникають на сьогоднішній день.
Сегодня проходит процесс реформирования законодательства, которое отвечает за портовую деятельность. В следствии возникают определенные проблемы в области права, что касается применения тех или иных положений.
Наталия Морщагина, Одесский апелляционный хозяйственный суд:
Частіше ніж інші суб’єкти господарювання звертаються до нас з проханням узгодити якусь правову позицію. Оскільки, це, дійсно впливає не тільки на їх інтереси, а ще й на інтереси держави. Оскільки АМПУ – це теж державне підприємство. І тому, наш бюджет повинен отримувати дуже великі кошти з цієї діяльності. Для того, щоб не було якихось колізій і грошові кошти надходили своєчасно ми і проводимо такі семінари з морськими портами та АМПУ. .
Изменения законодательства приводят и к тому, что возникают определенные правовые коллизии. В использовании недвижимого имущества, например причалов, после того, как они перешли в ведомство Администрации морских портов Украины.
Наталия Морщагина, Одесский апелляционный хозяйственный суд:
Для этого были заключены договоры сервитутов. Для того, чтобы порты могли пользоваться этим имуществом и в дальнейшем получать какие-то денежные средства. Именно в связи с этим возникает вопрос: с какого момента все-таки кто кому должен платить. То есть, когда порты должны платить администрации.
Сергей Могил, Высший гос.суд Украины:
Останнім часом робиться все можливе ВГС для того, щоб була вироблена єдина система, щодо застосування норм матеріального і процесуального права у вирішенні цих спорів.
Юрий Васьков, 1-й зам. главы ГП АМПУ:
Возникли ситуации, когда договор аренды, заключенный ранее стивидорной компанией с реорганизованным ГП, который полностью перешел в АМПУ или договор совместной деятельности то, во всех этих случаях 100% безусловно мы просто сменили сторону договора и произошло классическая правопреемственность. Классическая замена стороны. Так ,в частности, произошло с договорами совместной деятельности в Одесском порту, в Херсонском и ряде других предприятий.
Но, говорит Юрий Васьков, может быть и по-другому. Например тогда, когда в ведомство АМПУ переходит только часть имущества.
Отметим, что вот такие семинары, с участием всех заинтересованных сторон позволяют сделать правосудие более совершенным и доступным. Более того, все возникшие в ходе собрания вопросы, руководитель Одесского апелляционного хозяйственного суда попросила продублировать в электронном формате, чтобы после направить в Высший хозяйственный суд Украины и найти наиболее правильные правовые формы решения спорных вопросов.
