Морской туризм в Одессе развивается. Вопреки чиновникам

«Все трудности, связанные с развитием в Одессе морского туризма несмотря на всевозможные заявления наших чиновников, до сих пор лежат целиком на плечах порта», — заявил во вторник, 14 апреля, начальник Одесского морского торгового порта Николай Павлюк.
Об этом он рассказал на встрече с журналистами, посвященной подведению итогов прошедшей в марте нынешнего года в Майами крупнейшей Международной туристической конференции. Черноморский бассейн в ней представляли не только Одесский, но и Севастопольский, Ялтинский и Сочинский порты. Каковы же перспективы наших портов приобщиться к мировому круизному бизнесу?
В украинской части Черного моря Одесский порт – безусловный лидер во многих направлениях. И в круизном — в том числе. Несмотря на то, что доход от него сейчас незначителен и пассажирский терминал едва задействован на 5% своей пропускной способности, у региона в целом и у Одесского порта в частности большие перспективы на мировой арене. К такому выводу пришли многие руководители ведущих круизных компаний на недавней конференции в Майами.
В прошлом году у Одесских причалов побывало 245 пассажирских судов, которые обслуживала целая армия персонала в 136 тысяч человек. Причем 75 кораблей – это крупные морские круизные лайнеры. Несмотря на мировой экономический кризис, заметил Николай Павлюк, виды на будущее у одесситов вполне оптимистичные — на 2009 год запланировано 70 морских и 61 круизных «река-море» судозаходов.
Хорошая стратегия существенно увеличивает вероятность успеха, заметил Николай Павлюк. А значит уже сегодня хорошо бы смотреть не только в день завтрашний, но и дальше.
Одесский порт еще с прошлого года начал масштабные работы по подготовке к проведению ЕВРО-2012, что позволит, по мнению Николая Павлюка, достойно принять всех гостей, сколько бы их ни оказалось. Вот только жаль, подчеркнул он, что городские власти больше говорят о привлечении туристов, нежели реально заботятся об этом. Развитая инфраструктура – это их прямая забота. Что же касается наших соседей, то Севастопольский и Ялтинские порты по своим размерам и мощностям не могут тягаться с Одесским, а потому и планы развития у них поскромнее. И тем не менее, при разумном подходе к вопросу даже свои объективные недостатки можно превратить в очевидные достоинства.
Если в порту мелко для круизного лайнера, то его, по мнению Севастопольских портовиков, вполне можно оставить на рейде. Туристы от этого только выиграют.