Volkswagen представит новую линейку Golf «шестого поколения»

Недавно назначенный на пост руководителя отдела креативного дизайна компании Флавио Манцони открыл некоторые подробности о новинке Volkswagen Golf шестого поколения — это первый проект, который разрабатывается под его руководством
По его словам, новый «Гольф» сохранит пропорции и стилевые решения, характерные для его предшественников, однако передняя и задняя части машины явят собой абсолютно новый дизайн — именно его черты, заверяет Манцони, вберут в себя уже наследники шестого «Гольфа» и некоторые другие модели концерна. Какие именно — Манцони не уточнил, однако известно, что дизайнеры «Фольксвагена» корпеют сейчас и еще на одной новинкой — реинкарнацией «Сирокко».
Известно также, что не так давно глава «Фольксвагена» Мартин Винтеркорн, взбешенный неудачами с пятым поколением модели, забраковал и отправил на доработку новый облик «Гольфа» шестого, который по сути представлял собой лишь неглубокий рестайлинг.
Рейтинги продаж подтверждают, что нескольких своих конкурентов — Opel Astra, Ford Focus, не говоря уже о Toyota, которой Мартин Винтеркорн вообще объявил войну не на жизнь, а на смерть — «Гольф» пропустил вперед. Возможно, это объясняется не только аморфным дизайном пятого поколения, но еще и тем, что некогда «народный автомобиль» пытается сегодня стать все более и более элитарным, что сказывается на цене.
Линейка двигателей концерна должна в скором будущем пополниться актуальными сегодня гибридами.
Новые Golf и Polo, по всей вероятности, станут первыми моделями, на которых появятся эти двигатели — лишь потом они перейдут на другие модели VW и его компаниям-сателлитам. Новый 122-сильный турбированный 1,4 TSI, видимо, будет «гвоздем программы», сочетая малый объем (а, следовательно, выгоду для налогоплательщиков) с высокой мощностью и завидными динамическими характеристиками. Базой же останется привычный хорошо раскупаемый атмосферный мотор объемом 1.6 л. в 102 силы. К тому же, на «Гольфе» хотят апробировать не только гибриды, но и обновленные дизели: 1,9 (105 л.с.) и 2,0 (120, 150 и 170 л. с. в разных версиях), несомненно, найдут своих приверженцев особенно среди европейцев.
Скорее всего, вышеупомянутые изменения и будут принципиальными — ведь трансмиссия останется прежней — покупателям предложат автоматическую DSG и 5, 6-ступенчатые ручные коробки. А многорычажная подвеска Control Blade, очень подозрительно напоминающая «фокусовскую» (наверное, потому, что спроектировали ее те же самые инженеры, ушедшие из Ford) — слишком замечательная вещь, чтобы ее менять, поэтому здесь тоже особых нововведений не предвидится.