Новая изюминка Одесского морского порта

Удивительное зрелище удалось увидеть журналистам сегодня в Одесском морском торговом порту: речь идет о работе нового контейнерного перегружателя фирмы «Либхер», который недавно был доставлен в наш город.
На сегодня это первый и, соответственно, пока единственный агрегат в Украине, способный обрабатывать контейнеровозы нового поколения вместимостью 5 тысяч ТЭУсов. Приобретение перегружателя – это инвестиционный вклад компании «ГПК-Украина» размером в 8 млн. долларов. В целом же соглашение об инвестировании предполагает вложение 40 миллионов долларов в развитие Одесского морского торгового порта, в том числе и намывную территорию нового контейнерного терминала. Главное – преодолеть бюрократические препоны и сопротивление чиновников.
Судно «Монровия» — заходит в Одесский порт как минимум два раза в неделю. Его вместимость – две тысячи ТЭУсов, это контейнеровоз среднего размера. И хотя и раньше не было никаких проблем с его обработкой в порту, тем не менее, по словам представителей компании-судовладельца, появление нового, более мощного перегружателя дало возможности более полноценно загрузить «Монровию» и, соответственно, снизить затраты. Что уж говорить о так называемых постпанамаксах – контейнеровозах вместимостью 5 тысяч ТЭУсов. Для них новое приобретение Одесского порта — поистине спасение. Кстати, по словам генерального директора «ГПК-Украина» Дирка Баттерманна, в планах его компании – покупка еще двух перегружателей «Либхер» такой же мощности. Другой вопрос – где их разместить. Из-за недостатка территории приходится перепрофилировать другие причалы под обработку контейнеров. Впрочем, начальник Одесского порта Николай Павлюк заверил, что от проекта строительства нового терминала никто не отказывается, несмотря на проблемы, с ним связанные.
Все бюрократические «прелести» нашей системы сполна успели почувствовать на себе и представители компании «ГПК-Украина». Несмотря на всю торжественность момента, Дирк Баттерманн не смог удержаться и на презентации нового перегружателя обратился к таможенникам, пограничникам и сотрудникам санитарной службы с просьбой оптимизировать процесс досмотра. Ведь двухчасовой простой судна на рейде – это слишком дорогое удовольствие для перевозчиков. К счастью, руководство немецкой компании пока не собирается отказываться от своих инвестиционных планов, хотя и не скрывает, что дело это рискованное.
По словам Николая Павлюка, установка нового, мощного контейнерного перегружателя позволяет одержать еще одну победу в борьбе с конкурентами, другими словами, российскими и румынскими портами. Но окончательно ситуация разрешится лишь после реализации проекта строительства контейнерного терминала.