Мэр Москвы Юрий Лужков и министр транспорта РФ Игорь Левитин договорились о строительстве платного дублера Кутузовского проспекта, который соединит МКАД с Деловым центром «Москва-Сити».
Если этот проект будет реализован, Москва станет первой столицей в мире, где через центр города пройдет платный автобан.
В основу идеи лег анализ критической дорожной ситуации на подъездах к строящемуся Международному деловому центру «Москва-Сити» — на пересечении Третьего транспортного кольца и Краснопресненской набережной.
Уже сейчас более пяти тысяч сотрудников двух готовых зданий в Деловом центре стоят по утрам в километровых пробках, пытаясь попасть на работу. Когда весь комплекс офисных зданий будет сдан в эксплуатацию — а это более 400 тысяч рабочих мест, — проехать сюда будет просто невозможно. Платный дублер Кутузовского проспекта поможет расшить это узкое место.
— Недавно Юрий Лужков встречался с министром транспорта РФ Игорем Левитиным. Мэр Москвы озвучил идею о строительстве дублера Кутузовского проспекта, а министр предложил сделать его платным, — рассказали «Известиям» в Минтрансе России. — Скорее всего новая дорога будет начинаться на Третьем транспортном кольце в районе Делового центра. Потом трасса перепрыгнет Москву-реку, для чего строителям придется построить новый мост. Дальше дублер пойдет практически параллельно Кутузовскому проспекту вдоль железнодорожных путей Смоленского направления, пока не упрется в МКАД. В перспективе дорогу можно будет проложить и дальше, но пока об этом речь не шла. Если проект будет реализовываться на основе государственно-частного партнерства, то финансироваться он будет сразу из трех источников — это федеральный и городской бюджеты, а также деньги инвесторов. При хорошем раскладе завершить строительство дороги можно уже в 2010 году.
В московских транспортных кругах о проекте новой дороги пока только слышали. В НИиПИ Генплана «Известиям» заявили, что ее проработкой еще не занимались, но готовы начать работу над проектом в любой момент. Между тем если решение о строительстве этой дороги будет принято, то она станет, по сути, уже вторым дублером Кутузовского проспекта. Сейчас городские власти практически закончили строительство Звенигородского проспекта, также соединяющего центр города с МКАД. Эта дорога изначально планировалась именно как дублер Кутузовского проспекта. Ее цель — обеспечивать практически прямой выезд из «Москва-Сити» на Новорижское шоссе. Звенигородский проспект будет начинаться около метро «Баррикадная», пойдет по Звенигородскому шоссе, улице Народного Ополчения и проспекту Маршала Жукова, пока не упрется в Москву-реку. Там автострада поднимется на новый автомобильный мост. После него дорога пройдет по территории района Крылатское, а на подходе к Серебряноборскому лесничеству нырнет в глубокий тоннель, который выйдет на поверхность уже в районе Новорижского шоссе.
— Не думаю, что эти дороги будут между собой конкурировать, — считает транспортный эксперт Борис Некрасов. — У каждой из них будут свои пользователи. Платным дублером наверняка будут пользоваться бизнесмены и служащие «Москва-Сити», но вряд ли он окажется популярным у жителей Рублевки. Когда будет построен Звенигородский проспект, у них и так появится выбор из двух бесплатных дорог, причем упирающихся прямо в центр города. Зачем им платить деньги, когда можно ехать бесплатно? Тем более что, воспользовавшись платным дублером, они попадут на пересечение с Третьим транспортным кольцом, откуда в центр города все равно придется пробиваться через пробки. Таким образом, транспортные потоки на Западе и Северо-Западе Москвы будут распределены в нужных пропорциях, и пробки там должны исчезнуть.
Напомним, что ранее также с подачи Минтранса России обсуждались планы по строительству платных дублеров частей Ленинградского и Каширского шоссе. Но только — за МКАД. Если первая платная дорога появится в черте города, это станет прецедентом для Москвы. Еще год назад городские власти уверяли москвичей, что платные дороги в столице — не наш путь. Видимо, концепция поменялась.
