ГАИ ужесточает контроль

Ужесточить требования и меры воздействия по отношению к руководителям автотранспортных предприятий, занимающихся пассажирскими перевозками, намерена областная Госавтоинспекция
Тех автоперевозчиков, на чьих маршрутах зафиксировано наибольшее количество нарушений правил дорожного движения, будут лишать лицензий. Кроме того, сотрудники ГАИ намерены возобновить практику обязательной стажировки молодых водителей маршрутных такси и автобусов.
Не так давно руководство ГАИ в Одесской области возобновило практику пересдачи экзаменов для водителей-нарушителей маршрутных такси и автобусов. Но, ведь, как говорится, «рыба гниёт с головы», а значит и решение проблемы должно идти с верху – вниз. Поэтому новые, более строгие меры отныне будут применяться и к руководителям АТП.
Гаишников не устраивает такое положение вещей, «когда транспорт, который обслуживает горожан технически неисправен, когда он стоит вне гаража, или когда водитель выезжает на маршрут, а сотрудники ГАИ выявляют 9 водителей в нетрезвом состоянии»,- эту позицию озвучил начальник УГАИ ГУ МВД Украины в Одесской области Сергей Дубасов.
Не устраивает Сергея Дубасова и постоянные жалобы жителей города и области на качество поездок в маршрутных такси и автобусах. Особняком стоит проблема перевозки льготной категории пассажиров. А ведь на это, напомнил депутат облсовета, глава постоянной комиссии по транспорту Александр Сошенко, государство ежегодно выделяет дотации:»… перевозка льготных пассажиров – это то, что должно быть в области. Это социальные вопросы, от которых нельзя отказываться».
Теперь на место ДТП с участием маршрутки, помимо ГАИ, будут приезжать и руководители предприятия, на чьем балансе числится это транспортное средство. Кроме того, Госавтоинспекция намерена возобновить еще советскую практику стажировки молодых водителей. Об этом рассказал нам начальник сектора автотехнической инспекции УГАИ ГУ МВД Украины в Одесской области Руслан Лукиянчук: «…мы хотим, чтобы на предприятиях возродилась практика, которая была при Союзе, стажировка при приеме на работу водителей. Раньше он стажировался с водителем наставником. Сегодня это не секрет, используют иногородних водителей, не одесситов».
По-другому теперь будет рассматриваться и вопрос о продлении лицензий для АТП. В расчет будет приниматься не только число транспортных средств, возможность обновления и техническое состояние каждой единицы, но и количество нарушений, которые числиться за каждым водителем. Об этом говорил зам. председателя Одесского облсовета Дмитрий Никитин:»даже если у предприятия будет 200-300 единиц подвижного состава и он будет показывать свою финансовую мощь, но при этом он будет и нарушителем, я вас уверяю – это предприятие не получит ни одного маршрута. Это не угроза, это — реальность».