Для одесситов скопление большегрузного транспорта в районе Пересыпского моста стало уже чуть ли не привычным злом. Страдают как жильцы, так и «дальнобойщики»…
Увы, надежды, что строительство эстакады, ведущей в порт, разгрузит район от автомобилей дальнобойщиков не оправдались: ведь объемы контейнерных перевозок растут из года в год, а пропускной пункт не в состоянии так быстро обслуживать машины.
Из-за отсутствия крупных ТИР-паркингов дальнобойщики забивают окрестности въезда на эстакаду, что значительно затрудняет жизнь и горожанам, и самим дальнобойщикам, и, прежде всего, отчаявшимся жителям окрестных улиц.
Дальнобойщикам и правда приходится несладко. Без элементарных удобств они вынуждены ожидать у пункта пропуска иногда по нескольку суток: ни поесть нормально, ни поспать, ни помыться, найти туалет – немалая проблема… Пожалуй, еще хуже, чем дальнобойщикам, приходится жителям улиц, что прилегают к эстакаде. Водители приедут, побудут сутки-двое и — вновь, в рейс, а многострадальным жильцам окрестных домов доводится терпеть всевозможные неудобства.
Дальнобойщики не только занимают своим транспортом проезжую часть (из-за чего в районе постоянно образуются пробки), но и тротуары, разрушая бордюры и люки канализационного коллектора, как следствие: во время дождей в районе моста – потоп. Да и моральный облик водителей далеко не всегда на высоте: скандалы, пьянки, ругань, сомнительные развлечения – и все это под окнами, в том числе, на глазах у детей, жалуются жильцы. У сотрудников Госавтоинспекции и у городских экологов к водителям тоже немало претензий.
Руслан ЛУКИЯНЧУК, начальник сектора Государственной автотехнической инспекции УГАИ ГУМВД Украины в Одесской области, майор милиции: «В целом — технические нарушения в области переоборудования транспортных средств. Очень много произведено переоборудований без согласования с ГАИ, которые могут привлечь к ДТП. Точно также было выявлено на сегодняшний день 5 случаев управления водителями без соответствующих разрешений: отсутствовали лицензии, лицензионные карточки, трудовые договора. Даже был выявлен выпуск транспортного средства с водителем без осмотра врачом».
И водители-дальнобойщики, и жители Пересыпи, и сотрудники ГАИ считают, что могли бы легко вздохнуть, если бы за городом, наконец, был бы сооружен «сухой порт» для большегрузных грузовиков.
Александр ИЛЬЧЕНКО, водитель-дальнобойщик: «Где-то должна быть площадка отстоя, там должны оформляться документы, и водитель сюда, на проходную, должен заезжать уже с готовым пропуском, вот это мне кажется – единственный верный выход».
Виктор РУСОЛ, водитель-дальнобойщик: «Чтобы сделали площадку для отстоя машин, чтобы можно было отдохнуть. – Что на такой площадке должно быть? – Что-то типа туалета, столовая какая-то»…
Александр ЮШИН, заместитель начальника ООДП ДПС УГАИ ГУМВД Украины в Одесской области: «Сюда необходим беспрепятственный доступ пожарных служб, медицинских и т.д. Сегодня он блокирован большегрузным транспортом. Для того, чтобы решать эти вопросы комплексно, необходимы те мероприятия, которые в принципе запланированы портом, но, к сожалению, сегодня не выполняются».
Георгий Морозов, житель дома № 6 по улице Щеголева: «Мы бы хотели обратиться с просьбой к мэру Эдуарду Гурвицу, чтобы он прекратил тормозить развитие «сухого порта»: из-за этого и стоят здесь эти все фуры. А к Николаю Павлюку, начальнику порта, есть предложение – держать все его фуры за городом, за двумя столбами, а потом вызывать по рации каждую машину. Вот и все».
Руководство Одесского порта тоже заинтересовано в строительстве за городом крупной стоянки для грузовиков, подъездных путей к эстакаде и готово приступить к нему хоть завтра: есть соответствующий проект, есть средства. Вот только, по словам портовиков, начиная с февраля 2006 года, не удается получить разрешения городской власти на строительство новой транспортной развязки.
Сергей Кюрчубаш, Вести Плюс.
