Началом передела транспортного рынка города может стать продление автобусного маршрута № 146. Во всяком случае, так говорят члены Одесской ассоциации транспортников…
До 26-го апреля этот маршрут соединял жилмассив Таирова с Пересыпским мостом. Теперь же, согласно решению управления транспортного комплекса горсовета, он продлен до улицы Заболотного на поселке Котовского. Члены Ассоциации транспортников категорически против принятия подобных изменений в обход тендерного комитета. Увеличившийся в 2 раза маршрут стал, по их словам, фактически новым, а значит — за него имеет право бороться каждый перевозчик. Транспортники утверждают: этот случай может стать прецедентом, привести к разрушению отлаженной системы пассажирских перевозок а со временем и к исчезновению так называемого «социального» транспорта.
Для пассажиров, во всяком случае, на данном этапе, продление маршрута, решение, скорее, положительное: появилась еще одна возможность прямого сообщения между поселками Таирова и Котовского. Хотя, если учесть, что центр города с поселком Котовского уже связывают 16 маршрутов, то на этом направлении, скорее, не хватает больших автобусов, нежели новых маршруток. Члены Ассоциации транспортников, объединяющей большинство одесских перевозчиков, не против изменений как таковых, но они всерьез обеспокоены тем, как было принято данное решение.
Владимир Чечеткин, заместитель председателя обкома профсоюзов автомобилистов и автодорожников, особо подчеркивает: «Для того, чтобы принять такое решение: открыть маршрут, продлить маршрут – вопрос должен был выноситься на заседание тендерного комитета. Рассмотрев предложения всех перевозчиков, комитет должен был принять решение: кто из перевозчиков будет работать на данном маршруте. Естественно будет работать тот, кто предоставит лучший подвижной состав, снизит себестоимость перевозки. То есть, покажет фактами, что он лучше может работать на данном маршруте». Решение же относительно 146-го маршрута было принято управлением транспортного комплекса города, что возмущает перевозчиков, которые, кроме всего прочего, говорят, что сомневаются в квалификации чиновников.
Еще 20-го апреля Ассоциация направила свой протест мэру города, в прокуратуру, ГАИ и Антимонопольный комитет, пригрозив пикетировать состоявшуюся накануне сессию горсовета. По словам Ильи Тищенко, президента Одесской ассоциации транспортников, «мы предупредили, что если маршрут будет открыт, то будет манифестация перед городским советом. Учитывая это – маршрут открыли в среду. Во вторник побоялись его открыть, а сегодня открыли»… Акция протеста намечена на 3 мая. Перевозчики говорят, что дело не только в 146-м маршруте. По их информации, этим дело не ограничится — речь идет о переделе рынка перевозок. Концепция развития транспортного комплекса Одессы, утверждают в Ассоциации, 2 года назад позволила убедить предпринимателей приступить к модернизации своих автопарков. Ее несоблюдение приведет их к прямым убыткам.
Как говорит Александр Чистяков, председатель отделения Всеукраинского независимого профсоюза работников транспорта в Одесской области, «просто наплевали на концепцию развития, которая обсуждалась в каждом коллективе, с каждым водителем. Потому, что им обещали, что поменяв «Газель» на «Мерседес», они будут работать и взятые кредиты и затраты вернут с лихвой». Не смогут вернуть кредиты — уйдут с рынка. Перевозчики утверждают, что если такой подход станет осознанной городской политикой, то выживут только самые крупные предприятия. И тогда — при отсутствии реальной альтернативы — они смогут по своему усмотрению влиять на тарифы.
Мария Трембовельская, Вести Плюс.
