Сегодня день рождения у одного из самых популярных советских символов – автомобиля «Жигули». Ровно 35 лет тому назад с конвейера сошла первая «копейка».
Знаменитая «копейка», которой в СССР была уготована участь стать «народным автомобилем», вышла тиражом около 3 миллионов экземпляров. Автомобильная классика пока не стала предметом коллекционирования: сдавать в антиквариат первые «Жигули» ещё рановато. Но вот культ «копейки» рано или поздно возникнет: прогнозируют одесские тюнинг-мастера.
Если хочется сделать из старенькой «копейки» модный и одновременно мощный автомобиль – придется менять все детали без исключения. Останутся только несущие элементы конструкции, а внутри это будет совсем не та машина, которую выпустил завод. Тем не менее, классическую машину есть за что любить: например, за дизайн кузова, который в свое время был полностью скопирован с аналогичной итальянской модели.
За годы выпуска «Жигули» претерпели массу модификаций, но эталонной моделью, о которой снимают фильмы и которой ставят памятники, по-прежнему считается самая первая, классическая.
До статуса культового первому народному автомобилю советского автопрома пока еще далеко. Но факт остается фактом: по ходовым характеристикам эта машина предназначена специально для плохих дорог, которых и после краха СССР в наших широтах вполне хватает.
Александр Филиппов, Вести-Одесса.
