В эти последние мартовские дни исполнился 101-н год с того момента, как впервые в России в Одессе состоялся первый полет русского летчика Михаила Ефимова на самолете «Фарман-4». Одесское небо подтолкнуло к освоению невиданных высот ставших выдающимися летчиков, космонавтов, конструкторов: Сергея Уточкина, Валентина Глушко, Сергея Королева, Георгия Добровольского. «Он покорил пространство и время» — такие заголовки можно было прочитать в советских газетах 50-х годов. Речь шла об одесском авиаконструкторе Игоре Кулаковском, который смог поставить мировой рекорд по продолжительности полета без посадки миниатюрного летательного аппарата – 6 часов, 1 минута. К слову, этот результат спустя почти 60 лет никому не удалось превзойти. Не смотря на столь почтенный возраст, а конструктору 92 года, он бодр и полон энергии. В среду, 23-го марта, ветеран Великой Отечественной войны, конструктор-изобретатель встретился с представителями городской власти, чтобы передать в дар городу макет своего самолета и документацию на него, в надежде что этот сравнительно небольшой летательный аппарат займет достойное место, например, рядом с памятником одному из первых русских авиаторов Сергею Уточкину.
Реактивный двигатель размером с поллитровую бутылку, миниатюрные станочки для изготовления таких же небольших по размерам деталей самолетов. Многие из этих вещей, хоть и изготовлены на обычной кухне руками Игоря Кулаковского, уникальны. А вот это его гордость, такой самолет 59 лет тому назад на соревнованиях авиаконструкторов на высоте 750 метров, установил мировой рекорд в своем классе по продолжительности полета без посадки. Результат зафиксировали французские комиссары.
Кирилл Харламов, корреспондент
Record du Monde de Duree 6h, 1m. в переводе с французского это означает мировой рекорд 6 часов 1 минута, Этот диплом Игорь Кулаковский поучил в 1952 году. Превзойти такой результат не удалось до сих пор никому
Самолет должен был пролететь, еще больше, около 10 часов, однако, на киевском аэродроме «Жуляны» начало темнеть. Французскому комиссару сопровождавшему на другом самолете миниатюрный летательный аппарат пришлось вернуться.
Игорь Кулаковский, ветеран Великой Отечественной войны, авиаконструктор
Объявляет комиссар: Есть два рекорда, один рекорд мира. Другой абсолютный рекорд мира. И на этом мой полет прекращает мероприятие. Все поразбежались в свои республики. Мероприятие было успешно. Моим полетом завершено. Вот так я стал рекордсменом мира.
Покорять небо Игорь Кулаковский мечтал еще в детстве. Школьный кружок по авиомоделированию посетил всего один раз. После того, как он из бамбука и папиросной бумаги сконструировал первую модель летательного аппарата, ему сказали, что делать тут нечего, нужно идти в лабораторию аэроклуба. Всего Игорь Осиевич получил 7 классов образования, потом была война, он чудом остался жив после нападения немцев на границе с Германией. А уже 9 мая 45 года шагал по улицам поверженного Берлина. Поле войны продолжил заниматься авиомоделированием. Летал на дельтапланах, который сам и создавал. В 1950 году официальная Москва обратилась к одесскому городскому руководству с просьбой разработать самолет специально для соревнований. За этот проект взялся Игорь Кулаковский.
Игорь Кулаковский, Ветеран Великой отечественной войны, авиаконструктор
это сверхточная работа, которой никто никогда меня не учил. Это все профессии человеческого плана на производстве. Нужно было знать в совершенстве абсолютно. Строить миниатюрный двигатель на 3.5 кубика см., исполнить литейные работы.
До недавнего времени все изобретения ветерана хранились у него дома. Руководство Одесского профессионального технического училища автомобильного транспорта, узнав об этом, решило помочь авиаконструктору и разместило у себя летательные аппараты и их детали. Городские власти, в свою очередь, тоже откликнулись на просьбы Игоря Осиевича, пообещав увековечь его мировой рекорд.
Светлана Фабрикант, и.о. заместителя Одесского городского головы
нужно рассмотреть это предложение, без преувеличения великого одессита на историко-топонимной комиссии и на градостроительном комитете, где рассматриваются подобные вопросы. Говорить, что у Одессы только прошлое и нет будущего, это преступно. Нужно, чтобы эта модель самолета нашла достойное место 31:05
