Деятельность портов и таможни, поддержка малого бизнеса и необходимость проведения в стране реформ, печальная участь Черноморского морского пароходства и возможность вернуть Одессе былую славу морских ворот Украины, — все эти вопросы обсуждались в ходе визита в наш город лидера политической партии «Сильная Украина» Сергея Тигипко. В среду, 13-го октября, вице-премьер-министр всего в течение нескольких часов успел и пообщаться с журналистами, и обсудить с экспертами за круглым столом возможность возрождения в нашем регионе судоходной отрасли.
Порты и таможня – в этих вопросах дело, наконец, сдвинулось с мёртвой точки, заявил лидер политической партии «Сильная Украины» Сергей Тигипко. Уже практически готов проект нового таможенного кодекса, главная задача которого — максимально ограничить влияние чиновников на таможенные процедуры. Но останавливаться на достигнутом ещё рано, следующий шаг – обеспечить поток инвестиций в регион. А достичь успехов в этом непростом деле, по мнению Сергея Тигипко, можно лишь остановив чиновничий беспредел.
«Я считаю, тут выход один: жесточайший спрос с чиновников. С любого чиновника надо спрашивать за объём инвестиций. Начиная с мэра, и заканчивая начальником железной дороги. Сколько вложили, почему не даёте заработать ни людям, ни государству?», — говорит Сергей Тигипко.
Ещё одна животрепещущая тема – поддержка малого бизнеса, о котором в преддверии очередных выборов все много говорят, но не более того. В отличие от политиков-популистов, лидер партии «Сильная Украина» смог проинформировать о вполне конкретных шагах, предпринятых его командой в этом направлении.
«Сделайте нормальное налоговое и таможенное законодательство, сделайте нормальное выделение земли под строительство, процедуру строительства, уберите лишние виды деятельности и всё, что мешает нормальному лицензированию. Сделайте простым вход и выход из бизнеса, — практически всеми этими вещами мы и занимаемся», — отметил лидер «Сильной Украины».
Затронул Сергей Тигипко и тему развала, а вернее – банального разворовывания государственного предприятия «ЧМП», отметив, что мог бы помочь с возрождением отечественной судоходной компании.
«К сожалению, в то время государство было слабое – не могло оно ударить по голове или по рукам тем, кто разворовал. Сегодня восстановить ту мощь, которая была за ЧМП, нам не удастся. Но создать условия для того, чтобы здесь была новая компания, чтобы был свой производитель, который бы нанимал одесских моряков, я однозначно помогу. Так, как помогал и буду помогать тем морякам, которые попадают в беду за пределами нашей страны», — подчеркнул Сергей Тигипко.
Уже через полчаса эта тема была продолжена за круглым столом с участием экспертов морехозяйственной отрасли. Идею о создании новой судоходной компании, на долевых паях совместно бизнеса и государства была поддержана присутствующими. Только вот сначала нужно довести до конца затянувшуюся процедуру банкротства Государственной судоходной компании «Черноморское морское пароходство».
Помимо этого, необходимо решить вопрос о социальных гарантиях украинских моряков, вынужденных работать на судах под флагами других держав, и вопрос государственной поддержки частных судоходных компаний, которые, по мнению присутствующих, в будущем вполне могли бы стать плацдармом для возрождения национального флота.
«Сегодня есть серьёзные действующие компании — это Укрферри и Укрречфлот. Сегодня на их базе можно строить национальный флот», — говорит президент судоходной компании «Укрферри»Александр Курлянд
«Это всё надо сложить в один котёл и вывести на комплекс мер, который позволит бизнесу, который хочет работать в стране, хочет ходить под украинским флагом – нормально работать», — отметил Сергей Тигипко.
