McLaren представил в Париже открытую версию MP4-12C под названием Spider. Английский производитель суперкаров создал достойного конкурента для Ferrari 458 Italia, у которого в отличии от кабриолета из Маранелло, жесткая складываемая крыша, прозрачный капот для тех кто хочет любоваться V- образным восьми цилиндровым мотором объёмом 3.8 литра. Углепластиковый 75-килограммовый монокок MonoCell с алюминиевыми передним и задним подрамниками, продвинутое шасси с активными и связанными между собой гидравлическими амортизационными стойками вместо традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости, подтормаживающие внутреннее к повороту колесо тормоза, частично заменяющие таким образом дифференциал с механической блокировкой, – все эти особенности перекочевали с купе на спайдер. Однако «открытка» не полностью идентична своему «родственнику» – в частности, из-за поднимающего и опускающего крышу механизма (обе операции, которые можно осуществить на скорости до 30 км/ч, занимают 17 с) McLaren «поправился» на 40 кг. Ходовые качества по отношению к закрытой версии МР4-12С никак не изменились, от нуля до ста километров в час за 3.1 секунды, от нуля до 200 км/час за 9 секунд и максимальная скорость составляет 325 км/час. McLaren 12C Spider поступил в продажу уже с ноябре прошлого года с базовой ценой в 245 000 евро, что на двадцать четыре с половиной тысячи больше от закрытой версии.
6. McLaren показала концептуальный суперкар X-1, построенный в единственным экземпляре по индивидуальному заказу. На разработку и постройку McLaren X-1 Concept ушло три года, дизайном автомобиля занимался выпускник дизайн-центра компании Макларен – Хонг Ео (Hong Yeo), который при создании внешности концепта вдохновлялся различными классическими автомобилями, роялем и даже баклажаном. В основу автомобиля легло шасси от McLaren MP4-12C, от последнего позаимствован и движок – 625-сильный бензиновый V8 с двойным турбонаддувом. Но все кузовные панели X-1 Concept из карбона созданы с нуля. Для автомобиля также пришлось разрабатывать собственную светотехнику и колесные диски. Габаритная длина концепта составляет 4 658 мм, ширина (вместе с зеркалами) – 2 097 мм. Это на 109 мм длиннее и на 188 мм шире исходного MP4-12. При этом высота (1 199 мм), а также масса (около 1 400 кг) остались прежними.
Постройкой автомобиля занималась компания McLaren Special Operations – подразделение McLaren Automotive, специализирующееся на доставке заказанных автомобилей клиентам. После выставки машину отправят обратно в Уокинг, чтобы еще раз все проверить, после чего ее вручат владельцу. Стоимость Макларена X-1 не называется.
На Парижском автосалоне компания Daimler презентовала новый универсал Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. Спортивный универсал стал дальнейшим развитием концептуальной модели Shooting Brake Concept, показанной в 2010 году на автошоу в Пекине. По своим размерам на 16 мм длиннее и на 3 мм ниже седана CLS, а колесная база аналогична – 2874 мм. Благодаря двухобъемному кузову спортуниверсал может похвастать впечатляющим по своим размерам багажным отделением, который в зависимости от положения спинки заднего ряда сидений может варьироваться от 590 до 1550 литров. В стандартной комплектации новинки есть электропривод двери багажника. В качестве опции можно заказать эксклюзивную отделку пола багажного отделения панелями из вишни с алюминиевыми защитными рельсами. Максимальный комфорт при движении обеспечивает стандартная пневмоподвеска. Для нового универсала Mercedes-Benz CLS Shooting Brake подготовили два дизельных и два бензиновых мотора мощностью от 204 до 408 сил. Все они работают в паре с автоматической трансмиссией 7G-Tronic Plus с системой start/stop. Кроме того, покупатели смогут заказать две версии CLS 350 CDI и CLS 500 с фирменной полноприводной трансмиссией 4Matic. В зависимости от модификации спорт-универсал способен разгоняться от 235 до 250 км/ч, а средний расход топлива составляет от 5,3 л/100 км у 4-цилиндровой турбодизельной версии до 9,8 л/ 100 км – у топ-версии с 4,6-литровым бензиновым V8 и полным приводом. Цены станут известны ближе к началу продаж.
MINI John Cooper Works GP — дорожный автомобиль, созданный с применением гоночных технологий. Это самая быстрая и спортивная серийная модель из всех, когда-либо выпущенных британским производителем автомобилей класса премиум. Силовая установка, созданная по последнему слову техники, мгновенно реагирует на нажатие педали газа, развивая максимальный крутящий момент 260 Н•м, начиная всего с 1750 об/мин. Благодаря функции турбонаддува в форсированном режиме во время разгона возможно кратковременное увеличение максимального крутящего момента до 280 Н•м, начиная с 2000 об/мин. Максимальная мощность 160 КВт/218 л. с. достигается при 6000 об/мин. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ручной коробкой передач, которая идеально соответствует его техническим характеристикам. Показатели крутящего момента позволяют MINI John Cooper Works GP разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 6,3 с. В среднем диапазоне оборотов двигатель также демонстрирует уникальные характеристики, на пятой передаче разгоняя автомобиль с 80 до 120 км/ч всего за 5,9 с. Максимальная скорость составляет 242 км/ч. Двигатель с турбокомпрессором также отличается высокой экономичностью. Благодаря набору функций MINIMALISM MINI John Cooper Works GP демонстрирует средний расход топлива на уровне всего 7,1 л на 100 км в тестовом цикле по стандартам ЕС и выхлоп CO2 на уровне 165 г на километр.
