В мире ожидается ухудшение текущего дефицита судовых офицеров, а также рисков, влияющих на рентабельность перевозчиков.
Как сообщает информационно-аналитическое агентство Drewry’s (Великобритания) в своём недавно опубликованном ежегодном отчете Manning 2014, ожидается ухудшение текущего дефицита судовых офицеров, а также рисков, влияющих на рентабельность перевозчиков.
Судовладельцы и менеджеры нуждаются в моряках – они хотят опыта, знаний и качества. Тем не менее, они не располагают ресурсами для финансирования значительного повышения заработной платы таких кадров.
В последние годы судовладельцы и менеджеры были, в основным, сосредоточены на затратах, так как низкие фрахтовые ставки приносили плохие доходы. Найм, будучи наибольшим сегментом судовых эксплуатационных расходов, стал естественным средством сокращения затрат, а найм конкретно офицеров стал средством для максимальной экономии.
По оценкам Drewry’s, в настоящее время количество морских офицеров составляет 610000, в то время как требуется ещё 19000. Этот дефицит, по прогнозам, возрастет до 21700 к 2018 году, учитывая, и потребность в дополнительных 38500 офицерах к этому времени.
В вопросе рядового состава оказывается меньше давления, и это будет иметь сдерживающее влияние на переговоры о заработной плате между МФТ и международными морскими работодателями в рамках Международного переговорного форума (IBF). Другим фактором в пользу судовладельцев стало то, что большинство моряков получают заработную плату в долларах США. При пересчете в национальную валюту, заработок моряков, как правило, выигрышно смотрится на фоне доходов от других профессий.
