О работе милиции на транспорте

В каждом сформированном в Одессе пассажирском железнодорожном составе междугороднего сообщения обязательно существует наряд милиции из 2-х человек. 20 лет назад это воспринималось бы как норма, в условиях нынешней нехватки сотрудников – как настоящее достижение
Станция «Одесса–Главная» является главным вокзалом юга Украины, а с приходом лета – еще и одним из самых многолюдных. Репетицией перед началом сезона для милиции в последние годы становится 1 апреля. В этом году вокзал и вовсе оказался в эпицентре Юморины, вынудив линейное управление милиции на железной дороге разрабатывать новые схемы охраны общественного порядка. При этом рассчитывать приходиться на имеющийся личный состав. В советские годы, вспоминают те, кто проработал тут достаточно долго, только за порядком на «Одессе-Главной» одновременно следило 5 патрулей. Теперь их количество пришлось сократить, говорит зам. начальника линейного отдела, начальник штаба ЛО на станции «Одесса -Главная», подполковник милиции Владимир Ноздрин, «В день идет 3 наряда и в ночь — 3. Но опять же не хватает людей. Поэтому иногда получается, что в день выпускаем 3 наряда, а в ночь – 2».
Особенно, говорят в линейном отделе на «Одессе-Главной», не хватает сержантов. А тем, что есть, зачастую не хватает квалификации. Для этого требуется время, а работоспособный младший комсостав нужен уже сегодня, утверждает Владимир Ноздрин, — «со школы милиции к нам приходят уже офицеры. Это подготовленные люди, к ним мало вопросов возникает. А вот сержантский состав. Их сначала набирают, потом они проходят подготовку и лишь потом начинают нести службу».
Большие надежды возлагают в отделе на грядущий рост зарплат. Говорят, что сержанты станут получать в полтора раза больше, а значит — есть хорошие шансы привлечь к работе бывших военных. Пока же, обещают, что с приходом лета, а соответственно и введением дополнительных поездов, организация охраны правопорядка в них не измениться. По–прежнему, в каждом пассажирском поезде будет работать наряд из 2-х милиционеров. Привлекут сотрудников территориальных отделов и военизированной охраны. Разыскать такого сотрудника, обещают в линейном управлении, всегда можно через проводника. Но не следует забывать, что большинство краж в поездах, а их количество в этом году возросло, происходит по вине самих пассажиров. Особенно в поездах дальнего следования. Люди после суток совместного путешествия расслабляются, и, бывает, оставляют ценности наедине с попутчиками. А те, очень часто выходят раньше конечного пункта назначения. Для работы с неожиданно сошедшими, особенно в ночное время, пассажирами, в данный момент ориентированно большинство сотрудников линейного управления на Одесской железной дороге. При этом, в составах и на станциях продолжают обнаруживать путешественников вооруженных гранатами и взрывчаткой. В своих объяснениях практически все задержанные единодушны, рассказывает начальник линейного управления на Одесской железной дороге УМВД Украины на транспорте, полковник милиции Владислав Капшук, «все это, как нам объяснялось, приобреталось на берегах водоемов, чтобы глушить рыбу, для того, чтобы перепрятать, на всякий случай, может быть сгодиться».
А взрывное устройство для браконьерства, обнаруженное сотрудниками линейного отделения на Одесской железной дороге у гражданина, за плечами которого 5 судимостей на одном из вокзалов в Черкасской области вызвало у них ужас, вспоминает Владислав Капшук, «Когда специалисты взрывотехники разобрали это взрывное устройство, там оказалось 125 шариков. Я могу себе представить, какая трагедия могла бы произойти».
Но если с перевозчиками взрывчатки милиция худо-бедно справляется, то с хулиганами забрасывающими камнями поезда на подходах к станциям, правоохранители пока совладать не могут. Поэтому правоохранители просят пассажиров для их личной же безопасности не выглядывать в окна подъезжая к станциям.