Известные проблемы

В больших городах, где нет метро, самым популярным транспортным средством остаются маршрутные такси.
Они доставляют жителей спальных районов к месту работы или учебы. Каждому из пассажиров иногда приходится попадать в «час пик». В это время комфортно устроиться в маршрутке могут лишь те, кому посчастливилось находиться неподалеку от их конечных остановок. Остальным же приходится брать транспорт буквально штурмом. Впрочем, это – лишь один из аспектов целого комплекса проблем, связанных с пассажирскими перевозками в Одессе.
Сейчас одесситы могут добраться практически в любом направлении, воспользовавшись одним из 101 маршрута городских экспрессов. Ежедневно на линии выходят примерно 2 000 машин. Дважды в день, утром и вечером, наступает время массового передвижения жителей города из спальных районов в центр города или наоборот. Те, кому приходится пользоваться транспортом в эти часы регулярно, заранее начинают тосковать, вспоминая об этой обязательной части своего рабочего дня. Те, кто живет далеко от конечных остановок, вынуждены выходить намного раньше из дому, чтобы успеть до «часа пик», или наоборот, задерживаться на службе, дожидаясь его окончания.
Сотрудники ГАИ видят здесь, по крайней мере две основные причины. Во-первых, транспортники не справляются с пассажиропотоком. Во-вторых, как говорится, время – деньги: в условиях жесткой конкуренции война идет за каждого пассажира, невзирая на технику безопасности и всякий здравый смысл. ОблГАИ предлагает запретить водителям маршруток подбирать и высаживать пассажиров за пределами официальных остановок.
Только в прошлом году по вине водителей пассажирского транспорта было зафиксировано 28 000 ДТП, 55 человек управляли автомобилем в нетрезвом состоянии. И еще один момент. Почти 3/4 водителей маршруток – приезжие. Зачастую у них нет нормальных условий для отдыха. Двое, а то и трое суток за рулем, без полноценного отдыха могут привести к непредсказуемым результатам. Что же можно противопоставить «дорожному беспределу»? В принципе, немного. За нарушение правил перевозки пассажиров предусмотрены штрафы. Первый – до 85 гривен, второй в течение года – до 130. Вряд ли такое наказание можно назвать адекватным. Правда, в исключительных случаях ГАИ может даже лишить перевозчика лицензии. Вот и получается: как ни крути, а спасение утопающих — дело рук самих утопающих, вернее, пассажиров. «Не садитесь в переполненное транспортное средство — вы подвергаете опасности свою жизнь — дождитесь следующей машины», — призывает начальник отделения автотехинспекции УГАИ УМВД Украины в Одесской области Игорь Козак.
Ю.Чернецкая, «Вести Плюс»