День международного экспедитора в Одессе

В Одесском морском транспортном узле сосредоточено практически 80% внешнеторговых перевозок Украины. Не случайно поэтому именно в нашем городе проводится ставший уже традиционным День международного экспедитора, который в этом году организовали ассоциация «Укрвнештранс» и компания «Пласке»
В ходе Дня международного экспедитора его участники – представители мирового транспортного и транспортно-экспедиторского сообщества — обсудят многие вопросы, относящиеся к роли международного транспорта как элемента мультимодальных перевозок, дистанционное обучение экспедиторов и таможенных брокеров и так далее. Среди гостей и участников семинара – представители транспортной отрасли, таможенных, экспедиторских служб стран Европы и мира.
День международного экспедитора стал уже традиционным мероприятием. Он проводится уже в пятый раз подряд. Основная цель Дня экспедитора – повышение профессионального уровня сотрудников транспортной отрасли и развитие сферы обеспечения сектора транспортно-экспедиторского обслуживания в Восточной и Западной Европе.
Из 19-ти украинских портов загружены лишь три — Одесский, Южненский и Ильичевский. По мнению советника Генерального директора Госадминистрации железнодорожного транспорта Украины Ильи Левицкого, для улучшения работы грузовых экспедиторов надо в первую очередь загрузить остальные 16 портов Украины, и в первую очередь, порты Крыма и Дуная, в частности, Рени. Если это произойдет, уверен Левицкий, то совещание достигнет главной своей цели.
Кроме того, рассматривалась и тарифная политика портов, железной дороги, международных экспедиторов, для того, чтобы между ними существовала прозрачная и приемлемая конкуренция. «К сожалению, в Украине не введен закон об экспедировании, — сетует советник Гендиректора госадминистрации железнодорожного транспорта Украины Илья Левицкий, — в виде законопроекта он ждет своей очереди уже 12 лет, и даже в первом чтении ВР его не рассматривала. Хотя этот закон очень нужен для транспортников. Вот тогда были бы правила игры на транспортном рынке».
Естественно, представители и грузоперевозчиков, и грузополучателей стремятся к увеличению доходности своей отрасли. В связи с этим очень важно наладить умелое сотрудничество между транспортниками и представителями контролирующих органов, упростить процедуры таможенного оформления грузов, считает Илья Левицкий:»Я думаю, что первой ласточкой в 2005 году стала организация единого окна, которое бы осуществлял грузоотправитель и грузополучатель, и экспедитор, находясь в одном месте. Он не должен бегать по всему городу, он должен делать это в одном месте, где сосредоточены как контрольные службы, так и транспортные. Создание логистических центров, важно сосредоточить всю службу в одних руках, для того, чтобы клиенту было удобно».
Пока этот вопрос решен, к сожалению, только на контейнерном терминале Одесского порта. Не менее важна и тарифная политика, которая должна быть прозрачной и одинаковой для всех игроков на рынке, а также сохранность перевозимых грузов, говорит Илья Левицкий:» Что касается тарифной политики, почему она сейчас не устраивает грузоперевозчиков?
— Я думаю, это надуманная позиция — кого-то не устраивает, а кого-то устраивает. Тарифная политика должна быть прозрачной. И одинакова, на мой взгляд, для всех. А уже борьба за качество перевозок, борьба за то, чтобы к тебе пришли, потому что ты более качественно, более быстро, более мобильно, в короткий срок и приемлемо к тому же или иному клиенту — за это должны бороться экспедиторы, я считаю. Качество, прежде всего».
К сожалению, в Украине нет ГОСТов по качеству услуг, предоставляемых на том или ином виде транспорта. Пока перевозчики продолжают пользоваться ГОСТами, которые были изданы еще в 80-х годах прошлого века.
Участники совещания, а здесь были представители транспортной отрасли 27-ми стран, отмечали, что их эффективная работа, результативность работы коммерческих структур и объем перевезенных грузов, во многом зависят от четкого взаимодействия с таможенной службой. Вот что рассказал нам
зам. председателя государственной таможенной службы Украины Александр Федоров:»По мировой статистике, по развитию мировой торговли, которая особенно бурно развивается в последние годы, и в том числе перевозка грузов при помощи контейнеров, 80-90 процентов всех грузов перевозятся именно в контейнерах. А количество контейнеров на сегодняшний день есть в обороте во всех странах мира, 250 миллионов штук. В связи с этим по условиям деятельности очень важно, чтобы цепочка доставки товаров была полностью обеспечена и полностью безопасна. Это говорит о том, что перевозчики, контролирующие органы и те, кто партнеры торговые, должны честно взаимодействовать и обмениваться информацией».
В прошлом году была запущена партнерская программа взаимодействия таможенной службы Украины и перевозчиков. Участники совещания намерены ее продлить, дополнить и подписать меморандум о дальнейшем сотрудничестве с таможенными органами, рассказал Александр Федоров:» Существует программа «Сейф». Она была разработана всемирной таможенной организацией, при посредничестве перевозчиков, экспедиторов и других контролирующих органов, которая предполагает в себе прозрачность, ускорение процессов оформления транспортных средств-контейнеров, на основе взаимного доверия и обмена информацией между правоохранительными и таможенными органами всех стран».
А вот что добавил начальник Южной региональной таможни Александр ФОКИН:»На сегодняшний день очень актуален вопрос активизации грузоперевозок в евро-азиатском направлении. И в этой связи мы хотели бы, чтобы непосредственно участвуя в этом совещании, поговорить о тех проблемах, которые есть у нас, пообщаться с перевозчиками, может быть, совместными усилиями и решим».
Намерены участники совещания и поддерживать уже наработанные партнерские отношения с соседними службами. В частности, отношения с таможенной службой Латвии, где уже введена электронная система декларирования грузов, которая очень упрощает и убыстряет процедуру. В Латвии 80% грузов – транзитные, в Украине же этот процент едва достигает 40-ка. «Есть определенные проблемы, связанные с законодательными корректировками, — говорит начальник Южной региональной таможни Александр ФОКИН, — Допустим, в европейских странах существует единая информационная система морского транспорта, железной дороги, таможни и портов. По нашему законодательству, таможенная база не может быть совмещена с базами других ведомств. Мы такую единую систему в рамках нашего законодательства создать не можем. Нам надо его корректировать».
Работа международного совещания экспедиторов была разделена поделена на 3 блока, в каждом из которых рассматривались важные темы, с которыми связана отрасль экспедирования грузов. По словам Ивана Липтуги, Генерального директора концерна «ПЛАСКЕ», «первый блок – это сотрудничество с международными организациями, такими, как Фиат Аске, и т.д. Второе направление – профессиональная подготовка экспедиторов, и третье – это сотрудничество с государственными органами – органами власти».
Все участники Дня международного экспедитора смогли, что называется, из первых уст получить информацию, необходимую для работы. Освещены перспективы сотрудничества с международными организациями, процессы происходящие в Европейском Союзе и в мире, о которых украинские экспедиторы должны знать. Обмен мнениями по вопросам профессиональной подготовки даст возможность всем странам участникам лучше изучить нововведения в области логистики и экспедирования.
Многие из участников форума отмечают, что за годы своего существования День международного экспедитора уже сыграл свою роль в развитии транспортных коммуникаций в Украине и их интеграции в международную систему транспортных коридоров.
«Это мероприятие необходимо сегодня на рынке, — уверен Гендиректор концерна «ПЛАСКЕ» Иван Липтуга, — оно очень актуально, и ежегодное его проведение и привлечение разных международных организаций и экспедиторов разных стран Европы и мира дает возможность людям обменяться мнением и опытом в области экспедирования, и так как транспортные потоки растут, то такая возможность для украинских экспедиторов является уникальной, и мы ее не упускаем, поэтому организовываем ежегодно такую конференцию».