Международная конференция железнодорожников в Одессе

Пятый раз подряд в разных странах мира проводит свою конференцию международная Организация сотрудничества железных дорог
Встречи железнодорожных перевозчиков и экспедиторов проводятся в городах, ключевых с точки зрения транспорта, и, с другой стороны, притягательных для отдыха. В этом году таким местом была выбрана Одесса, куда приехали более 120 участников из 20 стран, в том числе из России, Польши, Германии, Австрии, Швейцарии, Бельгии и многих других стран. Двухдневная конференция под названием «Конкурентная среда в международных грузовых перевозках» подразумевает свободное общение ее участников, при котором не только заслушиваются доклады, но открыто обсуждаются вопросы сотрудничества транспортных организаций и экспедиторов, а порой выслушиваются и взаимные претензии.
Товарооборот между Европой и Азией составляет около 650 миллиардов долларов в год. Транспортная составляющая – чуть более ста миллиардов долларов. Это очень большие деньги, и, естественно, компании-перевозчики сражаются за них. При этом 98% грузов переправляются по морю. Для того, чтобы завоевать грузопоток, необходимо решить главное, — существующее противоречие интересов между экспедиторами и грузоперевозчиками. Железная дорога в силу масштабности и разветвленности инфраструктуры, не всегда оперативно отвечает на запросы компаний-экспедиторов и грузовладельцев, отсюда и немало претензий о качестве обслуживания. Эту основную проблему и пытаются решить участники конференции. Их предложения – изменить нормативную базу, в том числе на международные перевозки, а также упростить процедуру оформления документов, рассказал
начальник Одесской железной дороги Сергей БОЛОБОЛИН:»мы будем двигаться по тому пути, о котором говорил руководитель главка Укрзализныци, все быстрее и быстрее, и в конечном итоге, у нас со всеми партнерами одна цель: наиболее качественно обслужить клиента, и сделать так, чтобы он пришел к нам на железную дорогу еще, и еще, и еще».
Другая, не менее важная, проблема связана с интеграцией в мировой рынок железнодорожных перевозок. Дело в том, что тарифы на перевозки, в том числе грузовые, в постсоветских странах намного ниже, чем за рубежом. Например, провоз 1 тонны груза на 1 километр по Транссибирской магистрали стоит менее одного доллара, в то время как провоз того же груза в Германии или Финляндии, например, будет стоить более 5 долларов. Очевидно, что в таких условиях не приходится вести речь об удешевлении перевозок, говорит начальник Главного коммерческого управления «Укрзалізниці» Владимир Иващук:»темпы роста перевозимых грузов нас ставят перед новыми и новыми задачами. И на том уровне, на котором сейчас находится сам перевозочный процесс, и пересечение границ наших государств, он, конечно, не в полной мере удовлетворяет нашим возможностям и нашим потребностям».
Результатом проведенной дискуссии станет, по мнению участников конференции, повышение конкурентоспособности железнодорожной отрасли, так считает Кальман Шомоди, исполнительный секретарь Комитета ОСЖД:»В результате этой конференции мы не пишем строгий протокол, в котором сформулированы пункты решения – делать так или делать так. Но я уверен, что железнодорожные администрации, экспедиторские организации, то, что услышали, — они учтут это в своей работе».