Киевские авиаконструкторы помогут Китаю создать новый самолёт

Заместитель генерального конструктора АНТК им. Антонова Александр Кива рассказал, что компания AVIC 1 — крупнейший китайский авиапроизводитель — предложила совместно разработать новый региональный самолёт. Руководители предприятий уже подписали протокол о намерениях и утвердили план действий.
До конца года партнёры рассчитывают получить необходимые разрешения государственных органов двух стран, а также определить технические параметры будущего самолёта. Уже сейчас известно, что стороны планируют создать 70-местный турбовинтовой самолёт. «Таких моделей в линейке АНТК нет», – отметил Александр Кива.
С представителями AVIC изданию «Коммерсант-Украина» связаться не удалось.
Ближайшими аналогами новой модели являются региональный реактивный самолёт Ан-148, базовый вариант которого рассчитан на 80 мест, и региональный грузо-пассажирский самолёт Ан-140 на 52 места. Стоимость этих машин составляет около 20 млн долларов.
«Поэтому независимо от комплектации новый самолёт будет стоить не менее 15 миллионов долларов», – считает старший партнёр юридической фирмы «Ильяшев и партнёры» (консультирует Верховную Раду по вопросам авиации) Роман Марченко. По его оценке, если АНТК разработает самолёт и передаст AVIC 1 техническую документацию, то может рассчитывать на роялти 6-10% от продажи каждого самолёта.
АНТК им. Антонова и AVIC 1 – давние партнёры. Украинская компания помогала AVIC 1 в проектировании регионального реактивного самолёта ARJ 21. Ранее китайская авиастроительная корпорация выражала заинтересованность в покупке Ан-140, а также приобретении прав на производство этих машин в Китае. В конце августа этого года AVIC 1 заявила о желании выкупить часть акций АНТК после его корпоратизации. По словам главы аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, новый самолёт сможет заменить на китайском рынке устаревшие машины, разработанные на базе пассажирского турбовинтового Ан-24. «Только внутренняя потребность Китая в таких машинах составляет сотни самолётов в год», – отмечает Марченко.
Воздушные суда подобного класса в Китай сейчас поставляют мировые лидеры производства региональных самолётов – бразильская компания Embraer и канадская Bombardier. «Однако эти страны не намерены, в отличие от Украины, делиться с Китаем своими технологиями», – говорит независимый эксперт Александр Кава.
Государственный консорциум «Первая китайская авиастроительная корпорация» (AVIC 1) был создан в июле 1999 года при разделении государственного консорциума China Aviation Industry Corporation (AVIC) на AVIC 1 и AVIC 2. AVIC 1 занимается производством дальне- и среднемагистральных самолётов и истребителей, тогда как AVIC 2 выпускает самолёты класса бизнес-авиации и вертолёты. В 2006 году выручка AVIC 1 от продаж составила 360 млн долларов.