И вновь о судьбе Одесского порта

Вопрос дальнейшей судьбы Одесского порта обсуждался в среду сразу на нескольких мероприятиях — на брифинге Эдуарда Гурвица, во время круглого стола в одесском морском торговом порту, а также на пресс-конференции, посвященной началу разработки Концепции стратегического плана развития Одессы
С темы порта начал свою встречу с журналистами украинских изданий, приглашенными одесским отделением Союза журналистов, и мэр города Эдуард Гурвиц, еще раз заявив, что развитие порта может нанести урон экологии города. Эту же тему журналисты потом подняли во время круглого стола в одесском морском торговом порту. Если Михаил Фрейдлин — экономист, то он должен заниматься в первую очередь экономикой, — сказал Николай Павлюк в интервью нашей телекомпании. А любой экономист с цифрами в руках мог бы подсчитать, ЧТО теряют городской и государственный бюджеты в случае реализации проектов Фрейдлина.
Любой экономист, будь-то практик или теоретик заинтересован в том, чтобы его проекты и программы приносили реальную пользу, уверен Николай Павлюк:» Сегодня блокирование развития терминала и всего, что связано с этим, в том числе и путепровода, приводит к миллиардным потерям, которые теряет бюджет. государственный. К миллиардным, я повторяю».
В последнее время, заниматься и экологическими проблемами, считает начальник порта, стало очень модно. Тема экологии, беспроигрышна для того, кто публично высказывает свою озабоченность экологией, состояние окружающей среды беспокоит всех и каждого. Сегодня каждый свободно может поставить под сомнения заключения целых институтов, не говоря уже о решениях Кабинета министров. Одним словом демократия и свобода слова, — говорит Николай Павлюк — «Для того, чтобы разработать документ, были положены исследования и заключения всех министерств, в том числе и министерства экологии, в том числе и главного органа – «Укринвестэкспертиза», который является решающим, для того, чтобы поставить подпись под строительство того или иного объекта».
Для того, чтобы была ясна реальная картина экологического урона наносимого портом, в районе путепровода регулярно осуществляют забор воздуха. Данные мониторинга свидетельствуют, по словам Николая Павлюка, о том, что концентрация вредных веществ в воздухе не превышает допустимые нормы. Но, не смотря на имеющиеся положительные заключения, вопрос строительства эстакады позволяющей убрать большегрузные машины с улиц Пересыпи, тормозиться исполкомом одесского горсовета, утверждает Николай Павлюк:»И это самое горячее время, когда можно было строить и заложить базу и выйти на зиму, и с земли строить спокойно эстакаду, мы еще ее практически не приступили, потому что мы ждем решения исполкома, где лежат документы ГАСКа, которые тоже подготовлены с положительным заключение, и нужна формальная печать. Но нет этой печати, поэтому все это у нас пока тормозится. Поэтому я еще раз говорю. Экологического никакого там нет. Разгрузка. и действительно, все заключения, которые мы сегодня представили для круглого стола, там все однозначно подчеркивают – Строительство – это снятие нагрузки с города, в первую очередь, экологической».
Безусловно, сказывается на работе и нынешняя политическая ситуация. Сегодня в министерстве транспорта образовалась, как выразился Павлюк, своеобразная управленческая дыра, — руководящими полномочиями наделены как Минтранссвязи, так и «Укрморпорт». И правая рука зачастую не знает что делает левая. Ну, а свою позицию касательно последнего выступления министра транспорта Николая Рудьковского в Одессе (по поводу того, что необходимо часть территории порта отдать городу), Николай Павлюк уже озвучивал не раз:» …Это, конечно, абсолютно неправильно было его выступление, и оно именно чисто подпиаривало, только не в ту сторону, о чем сказал и министр внутренних дел Василий Цушко, когда он был здесь, в общем-то, говоря, извинялся за него, да и собственно, и он, в своем выступлении на следующий день, при всем том, что да-да, выносить надо – не выносить, но у них разработана, (у Минтранса) разработана программа развития Одесского порта с увеличением мощностей на 30 процентов. Честно говоря, для меня это откровение, и очень приятное, что есть такая у них программа, они будут развивать одесский порт».