Каким быть Одесскому аэропорту?

Новый облик Одесского аэровокзала, активно обсуждаемый архитекторами в последние месяцы, по-прежнему остается интригой. На заседание градостроительного сегодня, 10 октября, был вынесен уже третий вариант предпроектного решения его реконструкции.
Международный терминал, рассчитанный на обслуживание 850 пассажиров в час, двухуровневый паркинг, бизнес-центр, гостиница на 300 мест – все это должно до 2012 года стать новым аэровокзальным комплексом Одессы. А к 2020 по замыслу проектировщиков появятся еще и терминал для внутренних вылетов на 400 мест и выставочный центр. В итоге мы должны получить своеобразный город в городе, позволяющий, скажем, проводить выставки и конференции в Одессе, не удаляясь от аэровокзала. И реконструкция аэровокзального комплекса и удлинение взлетно-посадочных полос направлены, разумеется, на увеличение пассажиропотоков, в том числе и транзитных. Из 45 квадратных метров, рассчитанных на одного клиента международного терминала, 6-7 будут отданы под предоставление дополнительных услуг: магазины и рестораны. Но вот на каких условиях придут на территорию аэровокзала их поставщики, пока неясно. Сейчас город настаивает на том, что аэропорт должен оставаться в коммунальной собственности. С другой стороны, 60-70% площади аэровокзального комплекса планируют на разных условиях передать инвесторам.
На данный момент конкуренция между финансовыми группами уже ощутима. На участие в проекте претендует около 20 инвесторов. Но влиять на определение внешнего облика аэровокзального комплекса, по мнению членов рабочей группы, они ни в коем случае не должны – это право города. Через градостроительный совет прошло уже три проекта. Последний из них был назван большинством членов совета современным и интересным, но слабо выражающим специфику Одессы. Правда, предложение установить на территории вокзала скульптурное изваяние «жемчужины у моря» работы Михаила Ревы было одобрено всеми.
Наибольшего же одобрения, после представления уже трех проектов аэровокзального комплекса пока добился вариант, где терминалы исполнены в виде самолетных турбин. Но и здесь, по мнению большинства членов совета, проектантам следует заняться его доработкой.
Впрочем, группа архитекторов под руководством Юрия Беликова может предложить и другие варианты – время есть до конца года.