Проекты строительства новой железнодорожной ветки от Измаила до Рени и покрытия мобильной связью острова Змеиный привез в Одессу министр транспорта Виктор Бондарь.
Пока в кулуарах Верховной Рады и секретариата Президента ведутся переговоры о создании парламентской коалиции и принципах формирования нового правительства, ныне действующий премьер, не смотря на туманность своего будущего в качестве главы Кабмина, решил все же продемонстрировать силу своего премьерского слова. Не успела правительственная делегация во главе с Юрием Ехануровым покинуть южные районы Одесщины, как неожиданно по поручению премьера прибыл куратор области и министр транспорта и связи Виктор Бондарь. Для участников коллегии облгосадминистрации, куда пожаловал высокий киевский гость, это заседание, очевидно, станет последним, по крайней мере до прихода новой правительственной команды.
В своем почти двухчасовом выступлении министр не раз употребил слово «неподобство». Руководителям Балтской, Ренийской и Фрунзовской райгосадминистраций досталось за то, что у них в районах больше всего убыточных предприятий. Николаю Кановскому, главе Балтской райадминистрации, Виктор Бондарь предложил не отнимать драгоценное время у премьер-министра и написать заявление об уходе по собственному желанию. «76 процентов убыточных предприятий в районе – эта цифра может быть понятна в Одессе, но не в Киеве», — сказал Бондарь.
Рассказал министр и о состоявшемся на днях серьезном разговоре с новоизбранным мэром Эдуардом Гурвицем. Бондарь заявил буквально следующее: если городские власти считают, что Одесский порт не должен развиваться как транзитно-торговое предприятие, а достаточно ограничится туризмом и реакреацией, то, как выразился министр, эту позицию горсовет должен закрепить соответствующим решением. При таком повороте событий министерство переведет основные инвестиции в Ильичевск и Южный, а Одесский порт будет лишь поддерживать в текущем состоянии. На сегодняшний день, как заявляет Виктор Бондарь, из-за позиции городских депутатов порт фактически теряет два инвестиционных проекта, каждый стоимостью свыше семисот миллионов долларов. На базе Ильичевского порта Минтранс уже сегодня готов создать специальную свободную, транзитную контейнерную зону. На его территорию вообще не будут допускаться работники проверяющих органов. Аналогичный статус имеет лишь порт Констанца в Румынии. За год одна Констанца перерабатывает свыше 60 миллионов тонн грузов. Для сравнения все украинские порты — 109 миллионов.
В течение трех недель правительство, по словам Бондаря, рассмотрит программу развития транспортной системы региона. 5 портов, по замыслу министра, останутся за государством, 15 оставшихся либо передадут в аренду на 15-20 лет, либо приватизируют. До предела министр намерен упростить процедуру таможенного досмотра судов. Бондарь уверен, что 20-25 минут вполне достаточно для проверки любого судна, независимо от его размеров.
Для стимуляции развития Ренийского порта министерство транспорта и связи уже в этом году планирует построить новую железнодорожную ветку Измаил-Рени и расширить действующую — Одесса-Измаил.
Оценивая как неравноценный обмен территориями, Бондарь намерен инициировать в министерстве иностранных дел денонсацию договора по Джурджулештам и Паланке.
Минтранс намерен довести до логического завершения и канал Дунай-Черное море. Бондаря не смущает то, что деньги, вложенные в канал, вернутся лет через десять. Страна, по его убеждению, должна иметь собственный выход на Дунае. Поделился министр и не менее грандиозными планами освоения острова Змеиный. Здесь, по замыслу министерства, будет создана оффшорная зона.
Коснулся глава ведомства и темы повышения тарифов на транспорте. Все непопулярные меры, уверен Виктор Бондарь, необходимо принимать как можно быстро. Стоимость пассажирских перевозок считает министр необходимо довести до их фактических затрат.
Елена Мазур, Вести Плюс.
