Подорожание проезда в маршрутках: позиция перевозчиков

Справедливо ли в нашем городе повышены цены на проезд в маршрутках? Несмотря на то, что уже более месяца одесситы оплачивают проезд по новым тарифам, дискуссии об этом не утихают. Для того, чтобы еще раз обрисовать одесситам причины, побудившие транспортников повысить тарифы на проезд, представители автотранспортных предприятий и других организаций, имеющих к этому отношение, собрались на круглый стол.
Повысить тарифы на проезд в маршрутках транспортники пытались и в прошлом, и в позапрошлом году. Но часто повторяющиеся выборы, регулярная смена власти и другие неурядицы постоянно оттягивали этот момент. Так и получилось, что до утверждения новых тарифов многие предприятия-перевозчики оказались на грани банкротства.
Для того же, чтобы выжить в условиях роста цен на ГСМ и обслуживание автомобилей, транспортники были вынуждены экономить практически на всем, что только было возможно.
«Мы не имели возможности своевременно не производить техобслуживание и ремонт автомобилей, экономили на фонде оплаты труда, охране труда, даже безопасности движения, что привело к тому, что большинство водителей, работающих на пассажирских перевозках, начали массово увольняться, — рассказал Владимир Чечёткин, председатель Одесской облорганизации профсоюза работников автотранспортного и дорожного хозяйства.
Из-за стремительной инфляции многие водители маршруток просто отказывались работать за зарплату, которую им могли предложить предприятия.
Сегодня более 70% водителей Одесских маршруток – жители области. Во-первых, говорят транспортники, адаптировать их для работы на переполненных городских улицах дело непростое и небыстрое. Во-вторых, автотранспортные предприятия (АТП) вынуждены оплачивать жильё своим иногородним сотрудникам. Кроме того, значительную часть расходов транспортников составляют выплаты по кредитам, учитывая, что власти требуют от АТП регулярного обновления автопарка.
«По плану, начиная с 2008-го, года наше предприятие должно было эксплуатировать только новые автобусы не старше двух лет, — отметил Вячеслав Березунцкий, председатель правления ОАО «Севертранс». — К сожалению, эта программа была приостановлена, и на сегодняшний день в моем предприятии эксплуатируются автобусы, которые, признаться, не украшают улицы нашего города».
Что же касается слухов о чрезмерно завышенной рентабельности транспортных предприятий, то по расчетам директора научно-производственного центра «Эконом-Информ» Георгия Хаскина, заплатив по всем статьям, владелец АТП оставляет себе доход, не превышающий среднего дохода от гривневого депозита в банке.