Одесские трамвайные пути 11 лет ждут реконструкции

Согласно нормативам, капитальный ремонт путей проводится каждые 23 года. Таким образом, уложенные еще в 74-м году рельсы на Французском бульваре должны были ремонтироваться еще в 97-м.
Первые трамваи появились более ста лет назад, и с тех пор стали неотъемлемой частью организма больших городов. Современные их собратья обладают самой высокой провозной способностью среди всех видов наземного транспорта. Один вагон может вместить в себя столько же пассажиров, сколько 2 автобуса большой вместимости или 4 маршрутных «Богдана». При этом для его полноценной работы необходимо всего две полосы движения. Не маловажен и тот факт, что трамвай является самым экологичным и безопасным видом транспорта. Одесситы, давно привыкшие к трамваям на городских улицах, с недавнего времени готовы оспорить утверждение о его безопасности. Причиной тому стала трагедия, случившаяся некоторое время назад на 5-м маршруте, когда в результате схода вагона с рельсов, погибла молодая женщина.
Официальная версия случившегося звучит так: «локальное уширение колеи трамвайного вагона вследствие линейного удлинения рельса, вызванного ослаблением его крепления к шпалам по причине естественного износа деревянных элементов». Сложный и многословный комментарий Государственной комиссии сводится к тому, что трамвайные пути давно требовали капитального ремонта, еще лет 11 назад.
Собственными силами и средствами город провел капитальный ремонт путей на улицах Преображенской, Колонтаевской и Тираспольской. Однако порядка 50 километров городских путей, хоть и не являются аварийными, но, тем не менее, не соответствуют правилам технической эксплуатации. Правда, такие точечные процедуры проблему не решают, и в ситуации отсутствия необходимой суммы для комплексного ремонта выход один: снижать скорость движения на наиболее проблемных участках. Так, 18 из 36 километров путей на поселке Котовского требуют к себе особого внимания ремонтных бригад, на что из городского бюджета было выделено около 46 миллионов гривень.
Нормативный срок эксплуатации трамвайных вагонов составляет 15 лет. Однако по улицам нашего города курсируют и 30-ти- и даже 40-летние машины. Их замена является вопросом первоочередной важности, решать который городские власти намерены одновременно с ремонтом трамвайных путей.
7 новых вагонов уже заняли свое место на 18-м маршруте, и еще 8 вместительных днепропетровских «К-1» хотят закупить в текущем году. А всего же в городе необходимо заменить 100 вагонов. Не дожидаясь бюджетных вливаний на приобретение подвижного состава, «ГОРЭЛЕКТРОТРАНС» самостоятельными усилиями проводит реконструкцию отживших свой век городских трамваев. Надеются на предприятии и на появление в городе современных европейских вагонов, вмещающих в себя порядка четырех сотен пассажиров. Но Днепропетровский «К-1» стоит 2 млн. 600 тысяч гривен, а западный аналог стоит в 6 раз дороже. При этом их заоблачная стоимость отодвигает радужные перспективы на неопределенный срок.