Мэрия намерена заняться серьезной чисткой в рядах одесских таксистов

По оценкам горсовета, на сегодняшний день в Одессе работает, как минимум, 4 тысячи машин такси. И водители только 850 из них озаботились лицензией на данный вид деятельности. Это значит, что более трех тысяч таксистов работает незаконно. Поэтому исполком горсовета принял программу, которая должна усовершенствовать качество перевозки пассажиров.
Городская казна при этом приобретет, минимум, 5 миллионов гривен в виде налогов, которые на данный момент не платят таксисты, а вот горожане, по-видимому, столкнуться с удорожанием этой услуги и уменьшением количества машин такси. С другой стороны обладателям личного автотранспорта на нынешнем заседании исполкома лишний раз напомнили: пока что на любой городской парковке, кроме прибрежной, с них не имеют права брать больше одной гривны в час.
Этот вопрос, который, по сути, был всего лишь подпунктом к принятию Целевой программы развития дорожного движения вызвал наибольшее оживление. Некоторые депутаты справедливо заметили, что речь должна идти не об усовершенствовании работы городских парковок, а о жестком наведении порядка. Тарифы на пользование парковками были установлены в 2001 году и с тех пор не менялись — 1 гривна в час. Исключение составляют только прибрежные парковки.
Город с каждой такой гривны должен получать 51 копейку. Расчет производят исходя из того, что в час на каждом таком месте стоит только одна машина. Как оно происходит в действительности, никто не контролирует. Тарифы мешает изменить соответствующее постановление Кабмина, тем не менее, город рассчитывает кардинально изменить подход к этой отрасли. Американские эксперты оценили потенциальный доход лот одесских парковок в 20 раз выше, чем он есть сейчас.
«Планируется передать её в концессию, — отметил городской голова Эдуард Гурвиц. — Мы планируем объявить открытый конкурс, и уже есть предложения зарубежных компаний. И хотим это сделать на новой основе, как на Западе, где все автоматизировано, не нужны парковщики, где идет контроль. Конечно, должны быть приняты дополнительные акты по усилена ответственности водителей и сумме штрафов, которые будут взиматься».
Впрочем, депутаты предложили, пока суд да дело, уже к следующему исполкому провести проверку парковок и с наиболее злостными разорвать договор. В целом же программу развития дорожного движения и его безопасности, хоть и признали «сырой», но решили вынести на рассмотрение ближайшей сессии. Эдуард Гурвиц, защищавший в институте диплом на аналогичную тему, обещал ознакомиться с программой особенно тщательно, чем, похоже,
напугал разработчиков.
А вот инициативы управления транспорта по работе таксомоторных парков были приняты без возражений. В конце 90-х в Одессе их было всего два, теперь же количество операторов перевалило за 50. Специалисты утверждают, что для обслуживания одесситов и гостей города хватило бы и 1,5-2 тысячи машин, как было раньше. На данный момент их работает около 4 тысяч. И только 850 – на законном основании.
Скорее всего, эта инициатива городских властей, при всей ее разумности, принесет не только дополнительные поступления в бюджет, но и вытащит дополнительные деньги из карманов самих пассажиров. Услуги такси по вызову, явно подорожают, зато вырастет число так называемых «частников». Задеть интересы одесситов может и разработка мероприятий по передаче в управление частному лицу парка имени Горького. Правда, руководство города настаивало: пока речь идет не о том, чтобы отдать парк, а только о том, чтобы тщательно подготовиться к этому. Прежде, чем проводить конкурс, нужно определить, чего город хочет от будущих управляющих. С другой стороны, все было бы проще, если бы в срок — а он истек год назад — была принята городская программа развития парков.
«Эта программа так и не появилась, хотя срок еёпоявления был обозначен до 1 июля 2007 года, — подчеркнул депутат горсовета Алексей Гончаренко. — В этой ситуации передавать парк кому бы то ни было, я считаю, не верно. Потому что город должен сначала сказать, что он хочет от нового владельца».
Тем не менее, конкурсная комиссия по парку Горького утверждена и ей предстоит составить перечень требований к потенциальным управляющим по данному конкретному случаю. Приятной же новостью стало то, что перечень одесских парков и скверов, который закончили составлять еще в мае, начали готовить к утверждению. После этого, можно будет официально зафиксировать границы каждого сквера, оградив их от застройки и заняться их благоустройством.