Николай Павлюк: условия, в которых сегодня приходится работать порту, вызывают нерадужные прогнозы

Одесский морской торговый порт в ближайшем будущем может быть вынужден пересмотреть уровень оплаты труда своим работникам. Об этом в пятницу, 5-го декабря, на пресс-конференции сообщил начальник предприятия Николай Павлюк. Он отметил, что условия, в которых сегодня приходится работать порту, вынуждают строить не самые радужные прогнозы на ближайшую перспективу.
И хотя еще недавно Николай Павлюк заявлял, что никаких сокращений не предвидится, уже сегодня он вынужден был признать, что ситуация усугубляется. Напомним, что на территории порта продолжают оставаться 15 тысяч контейнеров с импортными товарами, хозяева которых отказываются проводить их регистрацию в таможенных органах по новым тарифам. Аналогичная ситуация складывается и в Ильичевском порту, где неизвестной остается судьба 20 тысяч контейнеров. Почему же таможенники препятствуют полноценной работе одного из главных бюджетообразующих предприятий города?
Говорить об убытках, которые понесет порт в результате вынужденного снижения своих мощностей, пока рано, считает Николай Павлюк. Более актуально оценить потери для государства в целом, ведь в стоящих контейнерах мертвым грузом лежит товар на сотни тысяч гривень. Однако в условиях экономической нестабильности таможенные органы не придумали ничего лучше, как затеять реформы в своем ведомстве, начав с повышения таможенных расценок.
Самым неприятным последствием такой вялой работы украинских портов может стать то, что судовладельцы перенаправят свои грузы в порты других стран, в которых и работы идут значительно быстрее, и ставки на растаможку существенно ниже. Если же суда, которые пока еще сотрудничают с украинскими портами, будут вынуждены уйти, например, в Констанцу, то к нам они больше не вернутся, уверен Николай Павлюк. Причем события эти происходят и в без того нелегкое для порта время. Так, еще в 1996 году румынский порт Констанца по объемам перерабатываемых грузов был с Одесским портом на одном уровне. Сегодня Констанца предлагает своим клиентам тарифы, едва ли не вдвое ниже украинских. Так что поводов смещения акцентов у бизнесменов и судовладельцев становится все больше и больше.
Всё это неизбежно вызовет необходимость пересмотра как уровня заработных плат, так и штатного расписания портов. Николай Павлюк считает, что приведшая к такой ситуации работа таможенной службы, которая должна быть направлена на борьбу с контрабандой, сегодня больше направлена на борьбу с бизнесменами и государственными предприятиями. В свою очередь, первый заместитель начальника Южной таможни Александр Полищук считает, что причиной скопления грузов на контейнерных терминалах является прекращение работы нескольких ведущих экспедиторских компаний. При этом с мнением начальника порта, который опасается возможной остановки работы порта, Полищук категорически не согласен, отмечая, что пока не все так и плохо.
Что же касается таможенных тарифов, то, по словам заместителя начальника Южной таможни, они ни чем не отличаются от расценок действующих в других портах Украины. При этом неспособность предпринимателей оплатить таможенный тариф, Полищук связывает не с завышенной ставкой, а с всеобщим кризисом неплатежей, ввиду нехватки оборотной наличности. Чиновник также отметил, что в работе его ведомства наконец наведен порядок, что также в некотором роде подкосило грузовладельцев — мол, теперь количество и наименование грузов, которые оформляют бизнесмены, действительно соотвествует тому, что находится в контейнерах.
Таким образом, всеобщий кризис все же затронул украинские порты, заставив их начать по новому планировать свою работу.
Согласно данным ведущих сайтов по трудоустройству, в ноябре резко (на 40%) сократилось количество предложений работы. Также снижается заработная плата, которую работодатели готовы платить персоналу. За 2 месяца зарплаты снизились на 10-30%. Если зарплата установлена в долларах, то платится она по курсу 5 гривен. С учетом фактического снижения зарплат и изменения курса доллара можно говорить, что с сентября зарплаты упали на 35-50%. По данным центра аналитических исследований рекрутинговой компании «Анкор» 29% компаний, работающих в Украине, намерены сокращать или уже сократили численность своего персонала.