Очередной шаг к возрождению Украины как морской державы

Именно так заместитель министра транспорта и связи Владимир Работнев окрестил церемонию поднятия государственного флага Украины на новеньком лоцманском катере «Скорый».
Событие действительно значимое, особенно с учетом того, что в Одесском морском торговом порту подобная церемония последний раз проводилась 18 лет назад, когда Украина только обрела независимость.
Катер-новичок сегодня, 18 марта пополнил лоцманский флот государственного предприятии «Дельта-Лоцман». Примечательно, что в Одессу катер пришел самостоятельно, преодолев более 4 тысяч километров по морю при штормовой погоде, тем самым доказав свою надежность и прочность.
Перед официальным посвящением лоцманский катер «Скорый» успел неделю поработать в Николаевском и Одесском порту. Этого хватило, чтобы стать флагманом лоцманского флота. Этот лоцбот – представитель нового поколения катеров этого класса, по сравнению с другими катерами он экономичнее в разы. При этом его максимальная скорость 21 узел при мощности двигателя 1200 лошадиных сил, управление автоматизировано, экипаж — всего 2 человека, а на борт «Скорый» может взять до 6 лоцманов. На церемонии поднятия флага зам. министра транспорта и связи Владимир Работнев выразил уверенность в том, что Украина еще вернет себе звание морской державы, и «Скорый» — это важный шаг на пути к этому.
Всего в лоцманском флоте «Дельта-Лоцмана» с учетом нового приобретения 20 катеров. Большая часть из них сошли с верфи лет двадцать назад, к тому же их не хватает.
В Одесском морском торговом порту сейчас свои заботы: над предприятием нависла реальная угроза сокращения заработной платы. Причиной тому стало не сокращение грузооборота порта, а антикризисные меры, предложенные правительством и утвержденные парламентом. От государственных предприятий, а тем более монополистов, к коим и причислили украинские порты, потребовали сокращения фонда оплаты труда вдвое. С такой постановкой вопроса заместитель министра транспорта не согласен и намерен добиваться отмены нововведений.
«Причисление портов к рангу монополистов — не то, что нужно для нормальной работы портов, — рассказал Владимир Работнев. — Они и так связаны по рукам и ногам, а этими ограничениями порт не сможет выступать конкурентом с предприятиями негосударственной формы собственности. Выведение портов даже из ранга подозрения в том, что они монополисты, и окончательное решения вопроса — это одна из наших задач».
Начальник же Одесского морского торгового порта Николай Павлюк предложил, если и урезать зарплату, то лишь у управленческого персонала, а рабочих не трогать. Павлюк первым готов лишиться части своей зарплаты.
Владимир Работнев также надеется, что Верховная Рада ускорит процесс рассмотрения проекта Закона «О портах», что позволит снять с повестки дня целый ворох проблемных моментов в хозяйственной деятельности морской отрасли.