Александра Кужель поставила ряд вопросов

Простой поверхностный подсчет затрат одесских грузоперевозчиков на растаможивание грузов, который провела председатель Госкомитета Украины по вопросам регуляторной политике и предпринимательства Александра Кужель, повлек за собой целый ряд вопросов.
Например, что за частные инспекции проводят экологическую экспертизу стоимостью 2,5-3,5 тысячи гривен, если такая функция лежит на государственной структуре и предоставляется эта услуга бесплатно? Почему таможня проводит стопроцентный досмотр всех контейнеров совершенно без оснований? Однако четкого ответа от служб, которые участвуют в таможенном досмотре и проведении различных экспертиз получить так и не удалось. Все заверяют в обратном – мол, досмотр проводим только в особых случая, и денег за экспертизу не берем.
Первым делом Александра Кужель сообщила, что в Кабмине готовится постановление, согласно которому досмотр контейнеров будет проводится исключительно в тех случаях, когда правоохранительные органы будут иметь информацию о подозрении на наличие контрабанды.
Однако пока такое постановление заработает, Южная таможня может попросту лишиться работы. По сравнение с аналогичным периодом прошлого года, порт загружен лишь на 12%. Но и эти 12% при таком водовороте различных проверок, экспертиз и досмотров проще доставить в страну иным путем, минующим Одессу.
Однако наибольшее возмущение председателя Госкомпредпринимательства Украины вызвал тот факт, что в порту уже долгие годы существуют частные инспекции, которые за немалые деньги проводят различные экспертизы грузов. Зачастую, как утверждают перевозчики, пользоваться их услугами заставляют государственные инспекторы. Деятельность таких инспекций незаконна, а проведение экологического контроля должно проводиться бесплатно.
Расследованием деятельности этих контор в ближайшее время займутся правоохранительные органы. Следующим был поднят вопрос о монополии на рынке экспедиторских услуг. Решение этой проблемы предложила генеральный директор общества с ограниченной ответственностью «Евротерминал» Людмила Варавва. По её словам, «Евротерминал» готов пойти на встречу экспедиторам и совместно создать биржу автоперевозчиков, на которой будут регулироваться цены.
«Если создавать так называемую биржу автоперевозчиков, о которой могут знать экспедиторы, чтобы не играться в ценовую политику, хотя это рынок — рассказала Людмила Варавва, — то можно там продумать систему анонсирования вплоть до — пробег от такого километража до такого, пожалуйста, мы готовы к диалогу».
Свою работу в Одессе государственная комиссия во главе с Александрой Кужель продолжит и в пятницу, 20 марта.