Скандал вокруг дамбы

Помимо общения со студентами в программе сегодняшнего визита в Одессу Президента Украины было еще запланировано посещение судоходного канала «Дунай Черное море».
Напомним, что 27 марта на дамбу собирался глава минтранссвязи Иосиф Винский. Более того, по сообщению пресс-службы ведомства, он должен был открыть дамбу. Правда, спустя какое-то время сообщение было изменено, Иосиф Винский должен был посетить канал с рабочей поездкой, об открытии пресс-служба уже не говорила. А к концу дня 27 марта визит был и вовсе отменен. Некоторые Интернет-издания связывают такую перемену планов с тем, что на самом деле дамба, вопреки обещаниям министра и миллионам бюджетных гривен, израсходованных на её строительство, не готова, а значит и открывать нечего. Что будет министр показывать Президенту, а главное — говорить и обещать, неизвестно.
Строительство украинского канала «Дунай — Черное море» началось в 2004 году. О необходимости судового хода говорили достаточно давно, но сдвинуть дело с мертвой точки удалось тогдашнему министру транспорта Георгию Кирпе. Заняться обустройством канала, было поручено немецкой компании «Джон Мобиус», специализирующейся на выполнении таких специфических работ. В соответствии с проектом, параллельно с дноуглублением немцы начали строительство заградительной дамбы, для предотвращения быстрого заиливания морской части канала. А затем была «оранжевая революция» и … смерть министра. На радость румын, для которых наш канал, как настоящая кость в горле, кадровая чехарда в правительстве, огульные обвинения в коррупции и растрате государственных средств, привели к тому, что строительство канала велось волнообразно. Интерес к проекту то появлялся, то ослабевал, а то и исчезал вовсе. Даже на уровне Минтранса, в зависимости от того, кто его возглавлял, возникали сомнения в целесообразности существования своего канала. И даже нынешний директор Государственного предприятия «Дельта-Лоцман» Александр Голодницкий в своё время высказывал аналогичные сомнения. Но после того, как в 2007 году Виктор Ющенко посетил Одесский регион и канал, в частности, все сомнения были отброшены — власть вспомнила о национальных интересах, и все в едином порыве ринулись обустраивать канал и дамбу. К слову сказать, немецкая дамба, возведенная еще пять лет назад, стоит, как ни в чем не бывало, а вот та часть дамбы, которую возводят наши строители, выглядит как-то не очень. Как раз накануне запланированного визита на Дунай главы минтранс связи Иосифа Винского, некоторые Интернет-издания опубликовали довольно занимательную информацию. В частности, речь идет о полном игнорировании проектной документации, и о том, что исполнитель работ — компания «Азовмех» — не обладает техникой и технологией строительства подобных сооружений в море, а только на суше, поэтому дамбу стали насыпать на мелководье. Несоблюдение технологии строительства дамбы, по информации все тех же Интернет-изданий, привело к тому, что «дамба Винского», в отличие от немецкой, несмотря на активно проводимые строительные работы, умудряется разрушаться, а немецкая как стояла, так и стоит. Поэтому дата сдачи чудо-дамбы уже откладывалась несколько раз. В оправдание министерские чиновники могут только лишь сетовать на суровый нрав Черного моря. Будет ли это убедительным аргументом для Президента, неизвестно. Да и станет ли он вдаваться в детали, то же далеко не факт.