Для того, чтобы повернуть налево, одесским автомобилистам вскоре нужно будет предварительно повернуть направо. Статистика Госавтоинспекции показывает, что 20-40 машин, которые стремятся проехать прямо, не могут этого сделать из-за 2-3 машин, которые стремятся повернуть налево. В рамках городской программы по минимизации заторов на городских улицах, одесские дорожники приступили к модернизации дорожно-транспортной логистики. Иными словами, ликвидировав левые повороты можно разгрузить движение. Как правило, левые повороты будут ликвидироваться при наличии объезда в пределах одного квартала.
Для того, чтобы повернуть налево, одесским автомобилистам вскоре нужно будет предварительно повернуть направо. Статистика Госавтоинспекции показывает, что 20-40 машин, которые стремятся проехать прямо, не могут этого сделать из-за 2-3 машин, которые стремятся повернуть налево. В рамках городской программы по минимизации заторов на городских улицах, одесские дорожники приступили к модернизации дорожно-транспортной логистики. Иными словами, ликвидировав левые повороты можно разгрузить движение. Как правило, левые повороты будут ликвидироваться при наличии объезда в пределах одного квартала.
Сейчас проблема пробок в Одессе, особенно в центральной части города как никогда актуальна. С каждым годом машин на дорогах становится все больше и больше. При этом и к самим дорогам претензий много: плохое качество, неудобные автомобильные развязки, отсутствие надземных, подземных переходов, множество светофоров. Но решение для разгрузки дорог найдено специализированным монтажно-эксплутационным подразделением.
«Раньше машина, которая хотела повернуть налево, блокировала всю левую полосу, надо было подождать пока пройдут встречный поток транспорта, после этого выполнить левый поворот, а затем двигаться вперед. Сейчас мы предлагаем водителям совершать короткие объезды направо, с тем, чтобы повернуть налево», – говорит директор КП СМЕП Вадим Черный.
Идея уже воплощается в реальность по улице Успенская. Например, уже ликвидирован левый поворот с Успенской на Старобазарную площадь. Вместо этого поворота, который тормозил движение, теперь нужно сделать поворот вправо по Александровскому проспекту и проехать до улицы Бебеля, таким образом, развернувшись можно без проблем попасть в Старобазарный сквер. Пусть путь удлинился – на пару сотен метров. Для машины это немного. Зато пропускная способность трассы в этом месте, по мнению авторов нововведения, возросла на 20%.
«Мы рассчитываем, что по всему городу мы разгружаем левую полосу, для движения вперед. Почему это хорошо для горожан? Как правило, на каждом перекрестке поворачивает налево 2-3 машины за один светофорный цикл, – рассказывает Вадим Черный. – Прямо едет в дневное время от 30 до 50 машин. Таким образом, мы сами создаем неудобства с левым поворотом, примерно 10-ти % транспорта. Зато 90 % транспорта мы предлагаем пройти без задержек».
По словам Вадима Черного существует еще одна проблема, из-за которой центр города превращается в сплошную пробку. Это припаркованный транспорт на проезжей части города. Теперь, по словам специалистов, стихийные парковки на проезжей части города будут ликвидированы.
«Мы понимаем, что ликвидация парковок на проезжей части города для кого-то будет не популярной мерой, мы просим подойти к этому вопросу с пониманием. Мы вынуждены будем ликвидировать парковки на проезжей части города, чтобы все остальные могли бы проехать», – отмечает Вадим Черный.
«В городе паркуются кто где хочет. Я думаю, это будет хорошая идея убрать их с проезжей части», – говорит водитель Василий
«Вот смотрите, стоит знак, остановка запрещена и полный ряд машин стоит. Когда боялись эвакуатора, то такого не было», – подчеркивает другой водитель Игорь.
Встает сразу же вопрос, а где же теперь парковать автомобили? На что специалисты утверждают, что ответ найден.
Вадим Черный говорит: «В Одессе традиционно широкий тротуар, но по нормам положен тротуар не менее 2 метров. Мы оставляем тротуар 2 метра, отсекаем его турникетом и переносим парковку с проезжей части в тротуарную зону. Это плохое решение, я тоже хожу по улице много, и мне нравятся широкие тротуары, но у нас более удачного решения нет, и мы должны выбирать решение рабочее»
В предновогодние дни количество автомобилей на улицах нашего города увеличивается примерно на 20%. Многие едут в Одессу за покупками. И специалисты предупреждают быть более внимательными и обращать внимание на нововведенные изменения.
