Исполнительным комитетом Одесского городского совета разработана специальная концептуальная программа поддержки людей с ограниченными физическими возможностями, которая рассчитана на ближайшие 8 лет — до две 2020 года. Обсудить отдельные пункты этой программы, а также общую ситуацию, сложившуюся вокруг людей с различными нарушениями собрались представители исполнительных органов и общественных организаций инвалидов в рамках «Открытой Студии ГЛАС».
Главная цель, которую преследует концептуальная программа, разработанная в Одессе – доступность обычных человеческих благ для людей с ограниченными физическими возможностями. Ведь для них как на улице, так и в собственном доме нужно создавать особые условия. Например, хрущевки никак не рассчитаны на то, чтобы в них обитали колясочники. Еще одна проблема – возможность выхода из дома человека, не имеющего возможности ходить. Если они живут на первом этаже и имеют собственный балкон, проблема решаема – строится отдельный выход. Но если человек проживает на 5 этаже?
Лада Кулиева, начальник отдела по делам инвалидов департамента труда и социальной политики Одесского городского совета
Чтобы выйти из этого положения в этом документе в основных положениях есть такой пункт – это разработать механизм переселения или обмена квартир с более высокого этажа на низкие. То есть департамент должен разработать этот механизм. Мы должны посмотреть, сколько человек нуждается в этом
Еще одна проблема – доступность общественного транспорта. Сегодня в городе есть лишь одна компания, которая занимается перевозками колясочиков.
Лада Кулиева, начальник отдела по делам инвалидов департамента труда и социальной политики Одесского городского совета
Департаменту транспорта этим документом поставлена задача совместно с общественными организациями разработать программу по созданию транспортной службы для бесплатной перевозки людей с ограниченными возможностями. Чтобы это была программа задокументированная, потому что мы всегда говорим – вот у нас есть программа Инва-такси. Да нет у нас программы Инва-такси. Просто есть перевозчик, который взял на себя эти функции
Другие перевозчики брать на себя такие функции не хотят. Колясочнику попасть в обычную маршрутку практически невозможно. Человек, скажем, незрячий до остановки может дойти. Но, нарушая закон, частники отказываются обеспечитвать таким категориям льготный проезд. Мол, они не получают от власти компенсации.
Юрий Качановский, председатель областной организации УТОС
В маршрутных такси они же считают цену по количеству сидячих мест. А те, кто ездят в маршрутках, я думаю, тут все ездят в маршрутках, вы знаете, если ты сидишь, то на тебе еще висят два человека. Это уже получаются сверхлимитные пассажиры, то есть это та прибыль, которая вообще никем не учтена. То есть никакие убытки транспортники не теряют
Леонид Сущенко, заслуженный журналист Украины
Перевозчик лукавит. Когда говорят, что вы нам наносите ущерб. Какой ущерб? А вы покажите сначала сколько вы реально перевозите людей? Никто билетов не берет, учета не ведет, а значит, всегда можно этой цифрой манипулировать
Тем более, что количество таких людей незначительно по сравнению с общим пассажиропотоком.
Валерий Пылев, председатель городской организации УТОС
1583 человека. Из них мы уже мониторили пользуются городским транспортом в самом большом случае 50 человек
Еще один аспект – как человеку с проблемным зрением, стоя на остановке, узнать, какая же подъехала маршрутка. Примером как из мировой, так и отечественной практики немало, главное, чтобы было желание решить проблему.
Валерий Пылев, председатель городской организации УТОС
Казахстан. Подходит маршрутка, открывается окно, там проще все. И на русском, казахском и английском языках молодой парень объявляет – мы едем до зеленого базара … При желании можно все это решить
Леонид Сущенко, заслуженный журналист Украины
Уже не только критика звучит, а звучит некая система предложений, которая может помочь. Вот допустим, можно поставить у водителя маршрутки небольшой динамик при подъезде к остановке чтобы он объявлял – подошла маршрутка № такой-то. И незрячий человек уже будет знать, что и куда ему можно направиться
В ходе эфира затронули еще множество вопросов. Отдых и оздоровление инвалидов, системная спортивная работа с ними, открытие своего сайта и даже инициатива по выпуску собственной газеты – «Инвалид Одещины». Инициатив много, не хватает финансирования. В этом контексте актуальный вопрос – создание специальный предприятий при общественных организациях людей с ограниченными возможностями. Если в таком предприятии 50 % сотрудников плюс один – инвалиды, то оно пользуются особыми преференциями.
Леонид Сущенко, заслуженный журналист Украины
И такое предприятие имеет серьезные налоговые льготы. Но при этом доход от работы предприятия в определенном процентном сообщении идет на уставную деятельность организации, а, значит, на помощь инвалидам. Это говорит о том, что инвалиды могли бы сами себя поддерживать. Я не хочу говорить кормить себя, потому что это было бы неправильно, но поддерживать и даже очень серьезно поддерживать
Однако следует понимать, любая инициатива от людей с ограниченными физическими возможностями требуют от них неимоверных усилий. И воплощать свои идеи они должны благодаря, а не вопреки. Благодаря обществу и власти, а не вопреки безразличию и беззаконию.
