Более 80 % мировой торговли сейчас осуществляются благодаря морским перевозкам. Украина — не исключение. Например, 70 % железорудного сырья экспортируется морем. При этом выполняют эти рейсы зарубежные корабли. Имея прекрасное географическое положение, наше государство лишено собственного флота. О том, какие существуют пути возрождения Черноморского морского пароходства, говорили на круглом столе, который состоялся сегодня в Одессе.
Когда-то ЧМП было крупнейшим в Европе и вторым в мире пароходством, обслуживающим интересы Советского Союза, дающим работу десяткам тысяч украинцев. Сегодня же возникает вопрос: Украина – морская держава или просто страна у моря?. Именно так назывался круглый стол, в рамках которого эксперты пытались выяснить, возможно ли возродить черноморское пароходство. Народный депутат Сергей Гриневецкий, который уже не первый год поднимает этот вопрос, в своем выступлении назвал целый комплекс факторов, препятствующих этому.
Сергей Гриневецкий, депутат Верховной Рады Украины
Это отсутствие спроса национальной внешней торговли на услуги по морской перевозке грузов. Это прежде всего, наверное, слабость финансово-экономической системы. Это высокая общая налоговая нагрузка, в том числе и на судоходство. Все вместе это можно выразить одним словом – отсутствие внятной и реалистичной морской политики, которая так и не была сформулирована государством за 21 год существования независимой Украины
Об отечественных судах мечтают сегодня и украинские моряки, отметил ректор национальной морской академии Михаил Миюсов.
Михаил Миюсов, ректор Одесской национальной морской академии
За годы независимости количество украинских моряков увеличилось в два раза. В общем-то на сегодняшний день по офицерскому составу Украина находится на 4 месте в мире после Филиппин, Китая и Индии. Конечно, для нашей страны с относительно небольшим населением это очень высокий показатель
В возрождении ЧМП заинтересована и Россия, заверил депутат Государственной Думы Российской Федерации Иван Никитчук. Он также принял участие в круглом столе.
Иван Никитчук, депутат Государственной Думы РФ
Мы все вместе просто обязаны с вами, и прежде всего я хочу сказать своим коллегам депутатам Верховной Рады Украины, заставить наших представителей, президентов, руководителей правительства сесть за стол переговоров, разработать совместный план возрождения Черноморского пароходства в любой правовой форме с равными долями участия Украины и России
Впрочем, исключительно силами государства возродить отечественное судоходство невозможно. В этом сошлись большинство экспертов. ЧМП, каким оно было ранее, уже не вернуть никогда. В новых условиях необходимо искать частных инвесторов. В этом случае есть два пути решения.
Сергей Гриневецкий, депутат Верховной Рады Украины
Объективно заинтересованными в приобретении флота могут быть вертикально интегрированные компании, работающие в Украине. В первую очередь, компании экспортеры, заинтересованные в том, чтобы контролировать всю логистическую цепочку. Основные отечественные экспортные товары – эта металл, руда, зерновые – экспортируются именно морским путем.
Примеры таких компаний в Украине уже есть. Но изменить ситуацию глобально они пока что не в состоянии, отметил Сергей Гриневецкий. Второй вариант – превратить Украину в так называемый «удобный флаг», то есть в страну, привлекательную для судовладельца с точки зрения налогообложения – более реальный.
Сергей Гриневецкий, депутат Верховной Рады Украины
Но более приемлемым путем представляется привлечение судов, в том числе и иностранных, под государственный флаг Украины путем создания второго международного реестра судов. Среди черноморских стран таким путем пошли Турция, Грузия, Молдова и Россия. В России в 2005 году был принят закон, по которому судовладелец освобождался сразу от 4 налогов. В том числе и НДС. А суда, построенные в России, компании могут приобрести по нулевой ставке НДС
Конечно, для создания таких условий необходима политическая воля и четкий план действий. В рамках заседания круглого стола прозвучало предложение этот план составить. И уже с ним обращаться к власти с требованием сделать все необходимое для возрождения черноморского пароходства.
