Практически все местные и международные пункты пропуска в Одесской области, осуществляющие пригранично-таможенный контроль на территории Украины, нуждаются в переоснащении.
Их неудовлетворительное техническое состояние значительно усложняет работу контрольных служб, а главное, сетуют специалисты, создает благоприятные условия для контрабандистов, в тоже время причиняя неудобства жителям региона.
Так, например, международный пункт пропуска «Маяки», расположенный на трассе Одесса – Рени, до сих пор носит временный характер: его территория не огорожена, освещения недостаточно, нет условий и для самих работников контрольных служб.
Помочь в разрешении этих и многих других проблем, с которыми сталкиваются сотрудники местных и международных пропускных пунктов, пообещал председатель облсовета Николай Скорик, который в пятницу, 27 октября, побывал в Маяках.
Международный пункт пропуска «Маяки» расположен в 4-х километрах от линии госграницы, что противоречит общим требованиям размещения государственных пропускных пунктов. Еще 5 лет назад этот участок дороги совместно контролировали украинские и молдовские пограничники в пункте «Маяки-Паланка-Удобное».
Но после многочисленных нарушений в работе молдовской таможни украинская сторона решила оборудовать свой отдельный пункт пропуска. С начала его работы было понятно, что КПП «Маяки» в дальнейшем необходимо будет переносить и оборудовать соответствующим образом. Но этот вопрос так и повис в воздухе.
Николай СКОРИК, председатель облсовета: — Нужно определиться с четким местом, проектом, надо определиться с затратами, а их по закону закладывает на обустройство пунктов пропуска таможенная служба. Естественно тут сразу возникает вопрос об адекватности и экономической эффекте. Эти вопросы будут решаться. Будет решен и вопрос землеотвода – уже после того, как мы определимся с территорией и с тем, в каком виде будет этот пункт пропуска.
Сегодня есть несколько вариантов размещения и общего вида международного пропускного пункта «Маяки». Один из них заключается в разделении грузовых и пассажирских потоков. С одной стороны, говорят специалисты, это облегчит работу всех контрольных служб пункта и увеличит скорость прохождения пассажирского транспорта. С другой – этот проект потребует немалых вложений, а поскольку переоборудовать следует практически все международные пункты пропуска области, то денег на все может и не хватить.
Александр ФОКИН, начальник Одесской таможенной службы: — Мы не можем здесь строить большой пункт пропуска, потому что здесь насыпная дорога, кругом – болото. Разделить грузовой поток паток и пассажирский мы не можем, надо строить сложные сооружения, на которых денег нет.
Правда, по словам Александра Фокина, есть и еще один вариант обустройства международного пропускного пункта «Маяки» — вывести его из категории международных, оставив только пассажирский транспорт, тем более, что грузов здесь проходит немного. А совсем рядом, на пункте пропуска «Старокозачье», ежедневно регистрируют порядка 130 грузовых машин.
Перенос и обустройство пропускного пункта «Маяки», безусловно, дело небыстрое, но, как отметил председатель облсовета Николая Скорика, если не начать решать эти проблемы сегодня, то через два года здесь может уже ничего не быть.
