Техническими изысканиями одесских авиамоделистов заинтересовались военные
Современная Украина — одно из немногих государств, имеющих развитую промышленность и сеть конструкторских бюро. Взаимосвязь этих структур, обеспечивает успех производства в целом. Однако не все разработки, попадающие на конвейер – продукт работы одного лишь КБ. Некоторые идеи, в прицел научно-исследовательских центорв, и получающие перспективу стать производственной серией, приходят извне. Интеллектуальные ресурсы производства, порой находятся в местах, давно считавшихся исчезнувшими.
Не многие знают, что некогда славное товарищество ДОСААФ, раскрывшее в свое время множество спортивных талантов и пополнившее ряды не одного конструкторского бюро, живет и продолжает свою миссию по сей день. В стенах сегодняшнего Общество содействия обороне Украины продолжают работу автомоделисты, за вполне безобидной деятельностью которых стоят вполне реальные разработки. Судьба поставила спортивное моделирование на грань выживания, и требует от самих моделистов выйти за рамки производства игрушек.
Сергей ФЕДОРОВ, старший тренер по автомодельному спорту: «Как любой другой вид спорта – наш ушел в разряд дорогих видов, и чтобы выигрывать Чемпионаты Украины и достойно выступать, нужно тоже хорошо потратиться».
Талантливому кружковцу полученных знаний вполне хватит, чтобы бросить вызов любому конструкторскому бюро. Технические изыскания Сергея Федорова-младшего открыли ему дорогу в одно из самых мощных КБ Украины – Харьковское конструкторское бюро машиностроения имени Морозова. Разработки Федорова в области танкостроения используются в производстве боевых машин, идущих на экспорт.
Сергей ФЕДОРОВ, старший тренер по автомодельному спорту: «Это, как правило, очень хорошие специалисты, если они идут на производство. Те, кто закончит вуз – будут хорошими толковыми конструкторами, технологами, инженерами. В целом все моделисты – хорошие толковые ребята. Это подтверждение тому, что у нас поколение, которое уже выросло и мы на примере видим, кто кем стал, пройдя школу моделизма».
Для того, чтобы создать этот грозный прототип легендарного «КВ-1», мало знать одно только слесарное дело или черчение. Опытный моделист отлично владеет нюансами создаваемой техники и способен дать фору любому инженеру-теоретику. Вопрос лишь в том, как государство могло бы применить такие знания.
Сергей СИДОРКИН, м.с.м.к. по автомоделизму, Чемпион Мира: «Это не по теме вопрос – промышленность отсутствует, как таковая… Есть желающие применить свои руки, опыт – но эффективности мало».
Во времена СССР проблемы взаимоотношений КБ и кружков ДОСААФ не существовало: привыкшие к государственным дотациям в рамках гособоронзаказа, конструкторские бюро не зависели от требований рынка и поощряли талантливых самоучек. Но с середины 90-х перекосы советского времени начали давать о себе знать. В соседней России решением этой проблемы занимается институт генеральных конструкторов. В Украине тоже была такая попытка, но, похоже, до успеха еще далеко
