Украина возвращается на Дунай

Спустя два года Украина вновь пытается закрепиться на Дунае.
Недавно Министерство транспорта и связи заявило о возобновлении проекта строительства глубоководного судового хода «Дунай – Черное море». В августе 2004 года в устье Дуная Украина развернула строительство своего канала, но в 2005-ом, при смене правительства, сменилось и отношение к каналу. Верх взяли силы, считающие канал экономически неэффективным и экологически опасным. Все работы свернули, в результате чего канал заилился. И это при том, что соседи-румыны на своей территории не только продолжают дноуглубительные работы, но и строят новые каналы.
А накануне в Измаиле состоялись общественные слушания по проекту судового хода «Дунай – Черное море».
Напомним, что проект «Дунай-Черное море» уже прошел несколько экспертиз на этапе разработки проектной документации, в том числе и экологическую. Отзывы экспертов – положительные. Проект рекомендован для утверждения правительством, но прежде должен пройти общественные слушания. Измаил для этого был выбран не случайно, так как это город является ключевой геополитической точкой украинской части Дуная. Украинское Дунайское пароходство, «Укрречфлот», три судостроительно-судоремонтных завода в Измаиле, Килие и Вилково — вот далеко не полный перечень предприятий, работа которых напрямую зависит от водной транспортной артерии. Поэтому решение Минтранссвязи возобновить строительство глубоководного судового хода «Дунай-Черное море» в гирле Быстрое, получило полную поддержку измаильчан.
«Наш успех заключается уже в том, что сегодня на слушаниях не обсуждается, надо ли строить судовой ход, или не надо. Время доказало нужность проекта, — подчеркнул Владимир Керусенко, директор НИИ «Речтарнспроект». — Поэтому сегодня в очередной раз разработчики и строители подтвердят, что решения были выполнены правильно, что необходимо продолжать строительные работы, и что данный судовой ход необходим для Придунайского региона».
Судоходный канал «Дунай-Черное море» для жителей Рени, Измаила, Килии и Вилково – это новые рабочие места, поступления в бюджет, дополнительные инвестиции. Для Украины же — это развитие экспортно-импортного потенциала, транзитных возможностей, а также вопрос участия в Европейской политике на правах равноправного партнера. Именно завершение создания глубоководного судового хода стало основой Программы комплексного развития Украинского Придунавья на 2004-2010 гг.
Специалисты, которые участвовали в разработке проекта, а также те, кто проводил его экспертизу, представили на общественных слушаниях полученный материал, чтобы раскрыть главные темы – важность проекта, обсудить его возможную угрозу окружающей среде, а также рассмотреть вопросы, связанные с социальными результатами реализации проекта.
«К сожалению, за счет затяжки строительства его стоимость возросла уже почти на 300 миллионов гривен. И если оно не будет продолжено в ближайшее время, цены вырастут еще больше…» — отметил Владимир Керусенко.
Изучением проблем Дуная с 1962 года занимается профессор Одесского национального университета им. Мечникова Юрий Шуйский.
«В любой дельте, в любой точке мира, для судоходства выбирается самый глубокий, самый устойчивый и надежный рукав, — говорит профессор. — И понимая это, еще в 1996 году и Академия наук, и директор Дунайского биосферного заповедника подписали документы о том, что строительство канала по гирлу Быстрое — наиболее оптимальный вариант. Однако через некоторое время по непонятным причинам руководство заповедника и часть академиков изменили свое решение».
Стоит отметить, что с прозвучавшими на слушаниях выводами о том, что строительство канала приведет к разрушению «Птичьей косы» и отрицательно повлияет на гнездовье птиц, согласны далеко не все экологи.
«Я так полагаю, что сегодня общественность получила достаточно материала для того, чтобы убедить скептиков, — уверен Виктор Бездольный, генеральный директор ГП «Дельта-Лоцман». — Хотя, мы понимаем, конечно, что любой проект, любое движение вызывает сопротивление. Поэтому мы готовы и дальше участвовать в любых других форумах, для того, чтобы объяснять людям, что Украине очень нужен этот проект».