Свою очередную пресс-конференцию Вадим Черный начал с правового ликбеза. По его словам, коммунальное предприятие СМЭП обязано согласовывать свою деятельность исключительно с Госавтоинспекцией.
Вадим Черный, директор КП «СМЭП»
Вопрос в том, что существующая система бюрократических согласований не позволила бы нам провести ни одного изменения в принципе. В качестве примера: более 1,5 месяца назад мы переразметили Среднефонтанскую площадь, изменили организацию движения. В этот же момент нужно было переносить автобусные остановки. Полтора месяца этот вопрос находится на бесконечных согласованиях
Глобальная перестройка движения на как на Среднефонстанской, так и на Привокзальной площади вызвало сильное недовольство у водителей. Причина этого, по мнению директора КП СМЭП, консервативность самого вождения. Двух-трех недель достаточно, чтобы автомобилисты свыклись и приняли новые правила дорожного движения. На пресс-конференции также прозвучало обещание ежедневно сообщать о новых изменениях в пресс-службу мэрии. Что же касается двухнедельного уведомления …
Вадим Черный, директор КП «СМЭП»
Существует городская легенда о том, что это записано в правилах дорожного движения. Ничего подобного там нет. Двухнедельное предупреждение водителей об изменениях организации дорожного движения предназначено только для возможных аварийных ситуаций. И дейтсвительно, на канатной, на Белинского, там где направление потока менялось в диаметральную сторону, мы применили схему информирования за две недили об изменениях
Последние нововведения от КП СМЭП: изменение светофорного режима на углу Екатериниской-Ланжероновской. Ришельевской-Пантелеймоновской и Екатериниской-Пантелеймоновской. Кроме того, в районе Привоза на улице Пантелеймоновской соорудили асфальтовые пандусы для парковки, одну из парковок вовсе убрали, пустили автомобильный поток по Новощепному ряду в обратную сторону. Эти меры должны свести на ноль многолетнюю пробку возле Привоза. Вадим Черный отметил, что это максимум возможных мер при скудном финансировании. Оптимизация движения на площади Толбухина или на Николаевской дороге возможна только при выделении дополнительных средств на дорогостоящее оборудование и большие объемы разметки. В то же время Вадим Черный пообещал, что в городе уберут значительное количество пешеходных переходов, установленных вне норм. Кроме того, директор СМЭП, несмотря на мнение членов исполкома города, пообещал оставить в черет Одессы только три «говорящих светофора», призванных помочь слепым людям.
Вадим Черный, директор КП «СМЭП»
Зачастую решение лежит не в административной плоскости, а в моральной. Когда вы видите слепого человека на перекрестке, ему нужно помочь перейти дорогу, а не ставить для него громкоговоритель
Впрочем, с подобным перекладыванием ответственности нелегко согласиться. Городская власть, в том числе, коммунальное предприятие СМЭП обязано заботиться об одесситах даже при скудном бюджете. На что удалось найти деньги, причем инвесторские, так это на программу «Безопасный город». 1 миллион гривен потратят на установку 50 видеокамер на перекрестках города. 20 из них уже следят за дорожным движением.
Вадим Черный, директор КП «СМЭП»
Традиционно «безопасный город» всюду превращался в «большого брата». Мы против этого. Система безопасный город, которую с согласия мэра мы реализрвали в одессе, совершенно иная. Мы устанавливаем камеры не на тротуарах не для пешеходов, мы устанавливаем их на перекрестках с тем, чтобы отслеживать ДТП, отслеживать аварийность. Мы знаем, кто совершил ДТП, мы знаем, когда и мы знаем по каким причинам. Мы можем своевременно реагировать и мы можем устранять причны ДТП. С нашей точки зрения, безопасный город – это прежде всего безопасные дороги
Самым главным нововведением за последние 4 месяца Вадим Черный назвал восстановление единого пульта управления всеми светофорами города – АСУД. По распоряжению городского головы были выделены деньги на восстановление этой системы, которая позволит более эффективно следить за дорожным движением.
Нуард Погосян, Александр Сущенко, Андрей Лысенко Вести Одесса.
