Таможенный кодекс не принят, транзитные грузы продолжают идти в обход территории Украины – это минус. Объёмы официального импорта, благодаря принятию нового Налогового кодекса будут расти – это плюс. «Полярные» итоги уходящего, 2010-го года, во вторник, 21-го декабря, подвели специалисты в области транспортной сферы и морехозяйственного комплекса.
«Не отвечает международным стандартам» — такой представляется Украина иностранным грузовладельцам. А потому всё чаще маршруты международных перевозок прокладываются в обход территории нашей страны.
«Транзит уходит, потому что отстаём по инфраструктуре, то есть не соответствуем потребностям рынка и в технологиях оформления, прежде всего, оформления на границах грузов. Это становится основной причиной снижения транзита», — говорит первый заместитель начальника ГП ОМТП Юрий Васьков.
От общего – к частному. О том, как нелегко сегодня приходится предприятиям транспортного и морехозяйственного комплекса, сегодня можно судить по тому же Одесскому морскому торговому порту. «Проблемой года», по словам первого заместителя начальника порта Юрия Васькова, продолжает оставаться сокращение транзита через Украину. Немало хлопот доставляет и отсутствие эффективной, налаженной системы управления и принятия решений.
«Регулярные постоянные проверки-перепроверки предприятий. Любой процесс находится не то что в компетенции Минтранса, но уже в компетенции Кабмина, поэтому, безусловно, гибкость работы оставляет желать лучшего», — подчеркивает Юрий Васьков.
Впрочем, несмотря на все эти проблемы, отметил Юрий Васьков, порт работает стабильно и продолжает успешно реализовывать проекты развития, в частности, продолжается строительство карантинного мола. Для успешного же развития транспортной и морехозяйственной отрасли в целом, считают специалисты, необходимо сосредоточие усилий всех государственных служб, так или иначе причастных к процессу перевозок. Лишь в этом случае у Украины есть шансы стать одним из наиболее привлекательных «транспортных коридоров» Европы.
