На этот раз в гостях у «Открытой студии ГЛАС» были представители не только городского, но и областного транспортного ведомства. В целом по региону на данный момент действует 864 договора на транспортные перевозки. И благодаря так называемому «пакетному участию» в конкурсах среди них как выгодные перевозчикам, так и не слишком рентабельные, но необходимые для людей маршруты.
Александр Илько, начальник управления морехозяйственного комплекса, связи и транспорта ОГА:
«Мы выставляем для участия в конкурсе условно говоря рентабельный маршрут, и к нему присоединяются нерентабельные маршруты. Поэтому, если автоперевозчик выигрывает конкурс, то он начинает осуществлять перевозки как на рентабельных, так и на нерентабельных маршрутах. Это касается и маршрутов, которые являются убыточными. Но за счет более менее рентабельных маршрутов происходит так называемая компенсация перевозок»
Хотя, безусловно, абсолютно весь регион не охвачен транспортным сообщением. Создать новый маршрут попросил житель села Новые Беляры.
Звонок телезрителя:
«Обеспечьте, пожалуйста, нас маршрутным транспортом. Потому что нам пенсионерам и всем остальным до трассы ходить очень тяжело»
Александр Илько, начальник управления морехозяйственного комплекса, связи и транспорта ОГА:
«Никаких вопросов и проблем, связанных с открытием новых маршрутов нет»
Зачастую, о подобных проблемах чиновникам просто не известно, утверждает как Александр Илько, так и его коллега в Одессе Александр Сошенко. Поэтому крайне важна обратная связь.
Леонид Сущенко, заслуженный журналист Украины
Есть городское кладбище Таировское. Недалеко есть «Таврия», где останавливается маршрутное такси. И вот, казалось бы, эта же маршрутка могла бы проехать до кладбища, высадить там людей и вернуться на конечную. Это еще, грубо говоря, километр. Нет. Останавливается возле «Таврии» и дальше – «идите до кладбища пешком»
Александр Сошенко, и. о. Директора департамента транспортного комплекса и связи Одесского горсовета
На счет Таировсокго кладбища. Рассмотреть возможность этого изменения, сделать разворот автобуса, я не думаю, что это большая проблема. Но опять должен кто-то обратиться и сказать: «Люди, пожалуйста, нам это надо». Очень важна обратная связь
Традиционно, в прямом эфире прозвучали звонки с автоответчика «Открытой студии ГЛАС». Одесситы жаловались как на отсутствие транспорта в некоторых частях города, так и на неподобающий уровень сервиса.
Звонок с автоответчика:
«Я говорю от имени всех людей, которые пользуются маршрутом № 280. Он называется «На кладбище», но обслуживает также большие площади. И действительно, люди в нем нуждаются, а он никогда не ходит»
Александр Сошенко, и. о. Директора департамента транспортного комплекса и связи Одесского горсовета:
«Есть такой маршрут. Данное предприятие проверялось неоднократно. Жалоб поступало много. Исходя из этого, буквально на прошлой неделе мы сделали ему предупреждение этому предприятию. Если далее будет себя так вести – второе предупреждение, будем разрывать договор»
Самая актуальная на сегодняшний день тема — увеличение стоимости проезда в маршрутных такси. По закону, автоперевозчик имеет право самолично повышать цены, властям отводится функция согласования. Учитывая, что цены на топливо, автомобильную технику выросли в 2-3 раза, начиная с 2008 года, повышать тарифы было необходимо. Как в области, так и в городе. И население, в принципе, относиться к этому с пониманием. Вопросы вызывает то, что в Одессе исчезла зональность.
Звонок телезрителя:
«Раньше был маршрут у 208-го и у некоторых других маршруток: до вокзала одна цена, после вокзала – другая цена. Или наоборот. Почему это все ушло?»
Александр Сошенко, и. о. Директора департамента транспортного комплекса и связи Одесского горсовета:
«Сегодня экономически обоснованный тариф, который перевозчики нам предъявляют, значительно выше. Порядка 5,6 до 7 гривен»
Чтобы не повышать цены до такого уровня на самые долгие маршруты в Одессе, было принято решение унифицировать стоимость проезда: 2 гривны 50 копеек, независимо от расстояния. Любые потери автоперевозчика городская власть обещает компенсировать за счет бюджета, а не средств населения.
