Одесса-лето-туристы-море.
Конечная 5 трамвая в Аркадии. Десятки пляжников приехали, столько же поытаются попасть в салон, чтобы уехать. Курортный сезон в Одессе, по истине, «горячая» пора для Горэлектротранспорта. По статистике ежедневно на троллейбусах и трамваях по городу перемещаются около 500 тысяч человек. Поэтому летом вводятся дополнительные маршруты.
Дмитрий Полунин, директор КП «Одесгорэлектротранс»
8-й трамвайный маршрут, который перевозит людей до Лузановки. И от Пересыпского моста 6-й трамвайный маршрут. Также организован троллейбусный маршрут, который привозит людей в зону Аркадии, это с района поселка Таирова. Это маршруты так скажем сезонные
Дополнительные маршруты, интенсивный пассажиропоток – увеличение подвижного состава на маршрутах. К сожалению, новых трамвайных вагонов в этом году не закупали, отмечает директор «Горэлектротранспорта» Дмитрий Полунин. Есть надежда, что деньги выделят на следующий год. А этим летом обошлись ремонтом. Вот сюда привозят вагоны в разобранном состоянии, а через три-четыре недели они выходят на маршрут. С 2001 года около сотни вагонов прошли через такие ремонтные мастерские. В 2011 планируют модернизировать 10 единиц подвижного состава. Самые «молодые» трамвайные вагоны были закуплены года 2-3 назад в Днепропетровске.
Дмитрий Полунин, директор КП «Одесгорэлектротранс»
Это замена системы управления с реостатно-контактовой системы на транзистерно-импульсную систему. Они более экономичны с точки зрения потребления энергии. Потому что вы знаете, что мы являемся мощным потребителем электрической энергии. Если за полугодие мы потратили на электроэнергию около 8 миллионов, то посчитайте, что мы должны были потратить миллионов 11
Конечно же, каждый одессит знает, что есть в городе один вагончик, который, по крайне мере, внешне не меняется уже столетие. Туристический трамвай на этот раз выехал по пятому маршруту. Для людей – это и средство передвижения, и городская достопримечательность.
Виталий Горлыкин, водитель трамвая
Делов том, что он у нас один остался вообще-то в СНГ. Пользуется большим спросом и у одесситов, и у приезжих. Его очень сильно любят, обожают. Дарим вот радость людям
В других вагонах работать сложнее: чтобы каждый пассажир заплатил за проезд, кондуктор не забыл отдать билет, а другой транспорт не мешал проезду трамвая.
Нина Максименкова, водитель трамвая
Бывает, что сбиваемся с маршрутного расписания. Нам мешает скопление транспорта по улице Пантелеймоновской. То есть это район Привоза. Ну там в определенные часы. То есть это начинается с 10 утра, а потом уже где-то с 4 вечера. Нас сбивает, получается скопление вагонов как 5, так и 28 маршрута. Ну так в принципе, путевое хозяйство по Французскому нам уже поменяли, мы сейчас стараемся ездить с интервалом в 4 минуты за вагоном
Виталий Горлыкин, водитель трамвая
Есть такое, что подрезают. Чего-то со стороны других водитилей трамвай не уважают. Но этот они видят очень хорошо, издалека. Улица у нас Чижикова знаменитая по всем эти параметрам
Несмотря на все проблемы, доехать куда-либо на трамвае проще чем на тролейбусе. Ведь их в городе намного меньше, причем проблема не в самих машинах.
Дмитрий Полунин, директор КП «Одесгорэлектротранс»
В общей массе троллейбусов меньше, дейтсвительно. Мы могли бы и больше выпустить троллейбусов, но сегодня у нас не хватает водителей. Для того, чтобы подготовить водителя трамвая или троллейбуса, нужно от 5,5 до 6,5 месяцев учить. Поэтому это достаточно сложный процесс
Сегодня в КП «Одесгорэлектротранс» работает около 2200 человек, из них водителей не более 500. А это половина необохдимого количества. У предприятия есть свои курсы, так что штат со временем должен увеличиться, и работать станет легче. Хотя сами водители к летнему периоду относятся спокойнее, чем к осенне-зимнему.
Нина Максименкова, водитель трамвая
Потому что начинают падать листья, начинается юз. То есть это уходит больше времени как на движене, так и на торможение вагона. Поэтому уже тормозной путь больше становится, из-за этого мы теряем время. Поэтому сложнее работать именно в осенний период. Ну зимой гололед, машины буксуют ,и мы за ними выбиваемся тоже с ритма движения
Иногда трамвай приходится все же ждать больше, чем 4 минуты. Причин тому много. Но несмотря на все это, городской транспорт остается одним из самых востребованных. Ведь даже после подорожания стоимости проезда до гривны 25 копеек – это самый дешевый способ передвижения.
Нуард Погосян, Егор Коваль Вести Одесса.
